一、行業(yè)概念概況

中國民航市場涵蓋航空運輸（客運/貨運）、機場運營、航空器制造及維修、航空服務等全產(chǎn)業(yè)鏈，是國民經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。其核心指標包括航線里程、旅客運輸量、貨郵吞吐量等。截至2023年，中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量位列全球第二，僅次于美國，是亞太地區(qū)增長的核心引擎。

二、市場特點

1. 政策驅(qū)動型市場：受國家“民航強國”戰(zhàn)略（2017年提出）及“十四五”規(guī)劃引導，行業(yè)長期受政策紅利支持。

2. 區(qū)域發(fā)展不均衡：東部地區(qū)航線密度顯著高于中西部，但近年“一帶一路”和中西部樞紐建設(shè)加速資源傾斜。

3. 寡頭競爭格局：三大國有航司（國航、東航、南航）占據(jù)超60%市場份額，低成本航空（如春秋、吉祥）滲透率逐步提升至10%。

4. 周期性波動明顯：受宏觀經(jīng)濟、油價、匯率、公共衛(wèi)生事件（如新冠疫情）等因素影響劇烈。

三、近20年發(fā)展現(xiàn)狀

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    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國民航客運行業(yè)趨勢分析與投資策略報告》表明：2023年我國定期航班航線里程達8759598公里，期末同比增長25.16%。

1. 航線里程擴張趨勢（2004-2023）
中國定期航班航線里程從2004年204.9萬公里增長至2023年875.96萬公里，復合年均增長率（CAGR）達7.5%。

• 2004-2008年：年均增速超10%，受益于北京奧運會及經(jīng)濟高速增長。

• 2009-2019年：增速趨穩(wěn)（年均5%），國際航線占比提升至35%（2019年）。

• 2020-2023年：疫情沖擊下，2020年航線里程異常增長至942.6萬公里（因國際航班“五個一”政策導致國內(nèi)航線臨時加密），但2021-2022年回落，2023年恢復至875萬公里，反映后疫情時代結(jié)構(gòu)調(diào)整。

2. 關(guān)鍵節(jié)點分析

• 2019年：行業(yè)峰值期，旅客運輸量達6.6億人次，貨郵運輸量753萬噸，航線里程948萬公里。

• 2020年：新冠疫情導致客運量暴跌40%，但貨運需求激增（國際醫(yī)療物資運輸）。

• 2023年：國內(nèi)航線恢復至疫情前90%，國際航線僅恢復至60%（IATA數(shù)據(jù)）。

四、未來趨勢

1. 需求端復蘇：預計2024年旅客運輸量恢復至2019年水平（6.6億人次），2035年或達15億人次（中國民航局預測）。

2. 區(qū)域市場深化：

   • 國內(nèi)下沉市場：三四線城市機場擴建（2023年頒證運輸機場達259個，較2010年+60%）。

   • 國際航線：東南亞、非洲航線成新增長點，中歐、中美航線競爭加劇。

3. 綠色轉(zhuǎn)型：2030年碳達峰目標推動可持續(xù)航空燃料（SAF）及新能源飛機研發(fā)。

4. 智慧化升級：5G、AI技術(shù)加速應用（如無紙化登機、智能調(diào)度），2025年智慧機場投資或超千億。

五、挑戰(zhàn)與機遇

六、投資建議

1. 短期關(guān)注：國內(nèi)航線復蘇彈性大的低成本航司、機場免稅業(yè)務（如上海機場）。

2. 長期布局：

   • 支線航空：中西部及中小城市航空網(wǎng)絡完善需求。

   • 綠色技術(shù)：SAF產(chǎn)業(yè)鏈（生物質(zhì)能源企業(yè)）。

   • 智慧基建：航空物流自動化、機場數(shù)字化服務商。

3. 風險提示：油價波動、匯率波動、公共衛(wèi)生事件反復。

    在這個過程中，博思數(shù)據(jù)將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動態(tài)，為相關(guān)企業(yè)和投資者提供準確、及時的市場分析和建議。

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國民航客運行業(yè)趨勢分析與投資策略報告》介紹了民航客運行業(yè)相關(guān)概述、中國民航客運產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國民航客運行業(yè)的現(xiàn)狀、中國民航客運行業(yè)競爭格局、對中國民航客運行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國民航客運產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預測。您若想對民航客運產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資民航客運行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。