報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國民用航空市場現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告》共十六章。報告介紹了民用航空行業(yè)相關(guān)概述、中國民用航空產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國民用航空行業(yè)的現(xiàn)狀、中國民用航空行業(yè)競爭格局、對中國民用航空行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對民用航空產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資民用航空行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

第一章 民用航空相關(guān)概述    1
1.1 民用航空的概念及組成    1
1.1.1 民用航空定義    1
    民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。
    民用航空分為兩部分：公共航空運輸和通用航空。
1.1.2 民用航空分類    1
1.1.3 民用航空的組成    2
1.2 發(fā)展民用航空的意義    3
1.2.1 行業(yè)發(fā)展地位    3
1.2.2 促進經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)變    5
1.2.3 促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整    6
1.3 民航機場發(fā)展概況    6
1.3.1 民用機場概述    6
1.3.2 民用機場分類    7
1.3.3 民用機場構(gòu)成    7
1.3.4 民用機場的擁有和運作    8
第二章 2014-2016年國際民用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r    14
2.1 2014-2016年全球民航業(yè)整體分析    14
2.1.1 行業(yè)發(fā)展特點    14
2.1.2 市場現(xiàn)狀分析    17
2.1.3 格局影響因素    19
2.1.4 行業(yè)發(fā)展預(yù)測    22
2.2 2014-2016年全球民航業(yè)運行狀況    23
2.2.1 2014年行業(yè)發(fā)展特點    23
2.2.2 2014年行業(yè)運行狀況    23
2.2.3 2015年行業(yè)運行分析    23
2.2.4 2015年行業(yè)安全形勢    25
2.2.5 2016年市場運行現(xiàn)狀    26
2.3 美國民航業(yè)發(fā)展分析    26
2.3.1 行業(yè)發(fā)展綜述    26
2.3.2 市場格局分析    27
2.3.3 2014年行業(yè)熱點    27
2.3.4 2015年行業(yè)狀況    29
2.3.5 2016年企業(yè)運行    30
2.3.6 行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量    33
2.4 俄羅斯民航業(yè)發(fā)展分析    34
2.4.1 行業(yè)走向復(fù)蘇    34
2.4.2 行業(yè)運行回顧    34
2.4.3 2016年扶持政策    35
2.4.4 2016年行業(yè)狀況    35
2.4.5 民航機場網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃    36
2.5 亞洲民航業(yè)發(fā)展分析    37
2.5.1 亞太地區(qū)    37
2.5.2 馬來西亞    38
2.5.3 韓國    38
2.5.4 越南    39
2.5.5 泰國    40
2.6 其它地區(qū)及國家民航業(yè)發(fā)展分析    40
2.6.1 新興市場    40
2.6.2 非洲地區(qū)    41
2.6.3 海灣國家    41
第三章 2014-2016年中國民用航空業(yè)分析    42
3.1 中國民航業(yè)總體綜述    42
3.1.1 行業(yè)發(fā)展階段    42
3.1.2 行業(yè)發(fā)展效應(yīng)    42
3.1.3 行業(yè)國際地位    43
3.1.4 行業(yè)總體回顧    43
3.1.5 行業(yè)步入新常態(tài)    44
3.1.6 行業(yè)國際競爭力    47
3.1.7 行業(yè)SWOT分析    48
3.2 2014-2016年中國民用航空業(yè)經(jīng)濟運行分析    50
3.2.1 運輸總周轉(zhuǎn)量    50
    2015年，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量851.65億噸公里，比上年增長13.8%，完成旅客周轉(zhuǎn)量7282.55萬人公里，比上年增長15.0%；完成貨郵周轉(zhuǎn)量208.07億噸公里，比上年增長10.8%。
    2015年，國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量559.04億噸公里，比上年增長10.0%，其中港澳臺航線完成16.22億噸公里，比上年增長0.3%；國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量292.61億噸公里，比上年增長21.9%。

2011-2015年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量
 

資料來源：中國民航局

3.2.2 運輸效率分析    51
3.2.3 經(jīng)濟效益分析    52
3.2.4 固定資產(chǎn)投資    52
3.2.5 企業(yè)生產(chǎn)狀況    54
3.2.6 服務(wù)質(zhì)量狀況    55
3.3 2014-2016年民用航空業(yè)改革分析    56
3.3.1 民航業(yè)改革歷程    56
3.3.2 民航業(yè)改革發(fā)展現(xiàn)狀    60
3.3.3 航空運輸自由化潮流    60
3.3.4 民航面對自由化的選擇    61
3.3.5 實施航空自由化的政策    63
3.3.6 市場化改革路徑依賴性    66
3.4 2014-2016年民航業(yè)碳減排分析    70
3.4.1 全球碳減排形勢    70
3.4.2 我國碳減排承諾    73
3.4.3 行業(yè)碳排放比重    73
3.4.4 行業(yè)碳排放來源    76
3.4.5 行業(yè)碳減排目標(biāo)    77
3.4.6 行業(yè)碳減排現(xiàn)狀    78
3.4.7 行業(yè)碳減排措施    79
3.4.8 行業(yè)的綠色升級    82
3.4.9 未來行業(yè)減排態(tài)勢    86
3.5 2014-2016年民航安全分析    88
3.5.1 民航安檢狀況及改革構(gòu)想    88
3.5.2 民航安全現(xiàn)狀分析    92
3.5.3 民航安全工作主要任務(wù)    93
3.5.4 民航機場安全管理系統(tǒng)（SMS）建設(shè)    96
3.5.5 民航安全管理體系（SMS）方案策劃    97
3.5.6 實施民航安全管理體系的步驟和思路    99
3.5.7 民航企業(yè)安全管理體系有效性的檢驗方法    103
3.5.8 新形勢下通用航空安全監(jiān)管策略    112
3.6 2014-2016年中國部分地區(qū)民航業(yè)的發(fā)展    113
3.6.1 華東地區(qū)    113
3.6.2 中南地區(qū)    113
3.6.3 西南地區(qū)    114
3.6.4 西北地區(qū)    114
3.6.5 其他地區(qū)    114
3.7 中國民航業(yè)發(fā)展思考    115
3.7.1 面臨的機遇與挑戰(zhàn)    115
3.7.2 發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考    117
3.7.3 可持續(xù)的投資策略    121
3.7.4 行業(yè)強國發(fā)展路線    121
3.7.5 民航企業(yè)發(fā)展建議    123
第四章 2014-2016年民用航空運輸市場調(diào)研    125
4.1 GDP與民航運輸業(yè)的關(guān)系分析    125
4.1.1 GDP與民航運輸增速對比    125
4.1.2 民航業(yè)與GDP增長的關(guān)系    126
4.1.3 經(jīng)濟增長影響民航業(yè)發(fā)展    127
4.2 民用航空運輸發(fā)展周期分析    128
4.2.1 運輸周期性波動特點    128
4.2.2 航空運輸周期波動成因    128
4.2.3 運輸周期與企業(yè)盈利相關(guān)性    128
4.2.4 企業(yè)規(guī)避行業(yè)周期風(fēng)險思路    129
4.2.5 抗御波動風(fēng)險需要政策助力    130
4.3 2014-2016年航空運輸市場供求及競爭分析    135
4.3.1 市場供給分析    135
4.3.2 運輸市場需求    135
4.3.3 運輸市場結(jié)構(gòu)    136
4.3.4 市場競爭環(huán)境    138
4.3.5 客運價格分析    139
4.4 2013-2015年民航運輸消費者投訴分析    140
4.4.1 2013年投訴狀況    140
4.4.2 2014年投訴狀況    140
4.4.3 2015年投訴狀況    140
第五章 2014-2016年民航貨運市場調(diào)研    141
5.1 2014-2016年全球航空貨運市場概述    141
5.1.1 貨運價值鏈介紹    141
5.1.2 市場現(xiàn)狀分析    142
5.1.3 區(qū)域格局分析    143
5.1.4 企業(yè)競爭格局    144
5.1.5 行業(yè)發(fā)展走向    145
5.2 2014-2016年中國航空貨運業(yè)發(fā)展分析    145
5.2.1 行業(yè)發(fā)展迅速    145
5.2.2 貨郵運輸規(guī)模    146
5.2.3 市場發(fā)展現(xiàn)狀    155
5.2.4 面臨機遇與挑戰(zhàn)    156
5.3 2014-2016年中國航空業(yè)電子貨運分析    157
5.3.1 發(fā)展特點及趨勢    157
5.3.2 電子貨運需求迫切    159
5.3.3 加速推廣電子貨運    159
5.3.4 航空貨運發(fā)展模式    159
5.3.5 電子運單發(fā)展態(tài)勢    160
5.4 2014-2016年航空貨運細分業(yè)務(wù)分析    161
5.4.1 郵件業(yè)務(wù)可行性分析    161
5.4.2 航空貨運快遞業(yè)現(xiàn)狀    161
5.4.3 航企積極涉足快遞業(yè)    162
5.4.4 鮮活物品運輸要求高    163
5.5 2014-2016年航空貨運國際競爭力分析    165
5.5.1 國際競爭力的內(nèi)涵    165
5.5.2 我國企業(yè)生存狀況    166
5.5.3 把握市場加快創(chuàng)新    167
5.5.4 打造行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈    167
5.5.5 提升企業(yè)競爭力路徑    168
5.6 中國航空貨運業(yè)存在的問題及對策    170
5.6.1 行業(yè)的主要問題    170
5.6.2 中轉(zhuǎn)聯(lián)運的問題    170
5.6.3 行業(yè)發(fā)展的建議    171
5.6.4 市場建設(shè)的策略    173
5.6.5 發(fā)揮航空站作用    176
5.6.6 機場物流園建設(shè)    176
5.6.7 發(fā)展快遞業(yè)策略    179
5.6.8 行業(yè)轉(zhuǎn)型展措施    181
5.7 中國航空貨運業(yè)趨勢預(yù)測分析    182
5.7.1 “十三五”戰(zhàn)略    182
5.7.2 行業(yè)發(fā)展趨勢    184
5.7.3 未來發(fā)展方向    187
第六章 2014-2016年民航客運市場調(diào)研    189
6.1 2014-2016年全球民航客運市場概況    189
6.1.1 2014年市場發(fā)展態(tài)勢    189
6.1.2 2015年市場發(fā)展分析    191
6.1.3 2016年市場發(fā)展現(xiàn)狀    192
6.1.4 各地區(qū)機場客運量    193
6.2 2014-2016年中國民航客運規(guī)模分析    194
6.2.1 旅客運輸規(guī)模    194
6.2.2 國際航線增速    195
6.2.3 市場的集中度    196
6.2.4 區(qū)域發(fā)展格局    197
6.2.5 未來規(guī)模展望    197
6.3 2014-2016年民航客運“兩艙”分析    198
6.3.1 全球“兩艙”客運現(xiàn)狀與趨勢    198
6.3.2 國內(nèi)航線“兩艙”自主定價    199
6.3.3 民航客運“兩艙”銷售狀況    200
6.3.4 新規(guī)對民航“兩艙”的影響    201
6.3.5 加強服務(wù)做強“兩艙”業(yè)務(wù)    201
6.4 2014-2016年民航客運經(jīng)濟艙分析    203
6.4.1 經(jīng)濟艙市場需求升級    203
6.4.2 高端經(jīng)濟艙發(fā)展?jié)摿?nbsp;   204
6.4.3 高端經(jīng)濟艙市場前景    206
6.5 2014-2016年民航客運機票分析    207
6.5.1 電子客票發(fā)展模式    207
6.5.2 電子客票多元化策略    211
6.5.3 機票價格管制放松    213
6.5.4 在線機票市場規(guī)模    216
6.5.5 在線機票發(fā)展趨勢    219
6.6 2014-2016年民航客運營銷與服務(wù)分析    219
6.6.1 強化航企營銷能力    219
6.6.2 客戶創(chuàng)新策略    220
6.6.3 在線營銷發(fā)展趨向    225
6.6.4 高端旅客服務(wù)策略    225
6.6.5 地面服務(wù)策略    230
6.6.6 亞航經(jīng)營經(jīng)驗解析    230
第七章 2014-2016年低成本航空發(fā)展分析    237
7.1 2014-2016年全球低成本航空市場狀況    237
7.1.1 低成本航空概述    237
7.1.2 全球總況    239
7.1.3 北美地區(qū)    241
7.1.4 歐洲地區(qū)    242
7.1.5 亞太地區(qū)    244
7.1.6 南美地區(qū)    246
7.1.7 中東和非洲地區(qū)    246
7.1.8 國外經(jīng)驗及啟示    247
7.2 2014-2016年中國低成本航空的發(fā)展    248
7.2.1 發(fā)展低成本航空意義    248
7.2.2 低成本航空市場現(xiàn)狀    249
7.2.3 低成本航空市場競爭    251
7.2.4 低成本航空挑戰(zhàn)行業(yè)格局    252
7.2.5 澳門機場低成本航空運營    253
7.2.6 國內(nèi)廉價航空市場發(fā)展?jié)摿?nbsp;   254
7.2.7 新政策扶持“低成本航空”    254
7.2.8低成本航空行業(yè)發(fā)展趨勢    256
7.3 低成本航空發(fā)展思考    256
7.3.1 低成本航企運營模式    256
7.3.2 行業(yè)運營模式的特點    258
7.3.3 低成本航空影響因素及戰(zhàn)略    258
7.3.4  低成本航空在中國的適應(yīng)性    260
7.3.5 低成本航企發(fā)展面臨的難點    260
7.3.6 低成本航空的服務(wù)水平分析    261
7.3.7 中國行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)及思路    262
7.4 低成本航空經(jīng)營策略    264
7.4.1  低成本航空的經(jīng)驗    264
7.4.2 成立廉價航空聯(lián)盟    265
7.4.3 企業(yè)聚焦服務(wù)質(zhì)量    266
7.4.4 低成本航企致勝之道    266
7.4.5 航企成本與盈利策略    267
7.4.6 “常旅客項目”可行性分析    268
7.5 主要低成本航空公司發(fā)展案例分析    270
7.5.1 瑞安與易捷優(yōu)勢對比    270
7.5.2 亞洲低成本策略    272
7.5.3 非凡航空失敗經(jīng)驗    272
7.5.4 春秋航空發(fā)展分析    272
第八章 2014-2016年民航業(yè)整合分析    276
8.1 2014-2016年世界民航業(yè)的整合狀況    276
8.1.1 世界民航業(yè)整合進入新階段    276
8.1.2 重組整合將對行業(yè)產(chǎn)生巨大影響    276
8.1.3 美國民用航空業(yè)整合動向    277
8.1.4 拉美地區(qū)航空業(yè)整合步伐提速    278
8.2 美國聯(lián)合航空合并大陸航空深入分析    279
8.2.1 合并過程    279
8.2.2 合并背景及前途    280
8.2.3 合并之后隱憂猶存    281
8.3 2014-2016年中國民航業(yè)整合形勢分析    281
8.3.1 國內(nèi)航空市場格局轉(zhuǎn)變    281
8.3.2 京津冀機場協(xié)同發(fā)展動態(tài)    283
8.3.3 機票價格改革加劇行業(yè)整合    283
8.3.4 2014年我國民航業(yè)整合動向    284
8.3.5 航空貨運行業(yè)整合展望    285
8.4 全球航空行業(yè)聯(lián)盟態(tài)勢分析    286
8.4.1 全球航空聯(lián)盟介紹    286
8.4.2 全球航空聯(lián)盟市場格局    289
8.4.3 中國航空業(yè)進入聯(lián)盟時代    290
8.4.4 航企入盟后的機遇和挑戰(zhàn)    291
第九章 2014-2016年民用航空航線分析    295
9.1 2014-2016年國際航線發(fā)展分析    295
9.1.1 鼓勵航企拓展國際航線    295
9.1.2 出境游熱帶動國際航線    295
9.1.3 二線城市國際航線開拓    296
9.1.4 中型航企國際航線布局    297
9.1.5 國際航線低成本競爭格局    298
9.1.6 發(fā)展國際航線的對策建議    300
9.2 2014-2016年民用航空航線管理與執(zhí)行狀況    302
9.2.1 航班正常管理規(guī)定    302
9.2.2 航線航班管理狀況    303
9.2.3 航線航班執(zhí)行狀況    304
9.2.4 航線核心市場競爭狀況    305
9.2.5 中美主要航線競爭對比    305
9.3 2014-2016年中國支線航空發(fā)展分析    306
9.3.1 發(fā)展支線航空的重要性    306
9.3.2 中國支線航空發(fā)展規(guī)模    308
9.3.3 中國支線航空競爭力分析    309
9.3.4 支線航空補貼預(yù)算規(guī)模    310
9.3.5 西南地區(qū)支線航空發(fā)展現(xiàn)狀    312
9.3.6 支線航空發(fā)展緩慢的原因    313
9.3.7 我國支線航空發(fā)展對策建議    314
9.3.8 我國支線航空面臨發(fā)展機遇    316
9.4 2014-2016年通勤航空發(fā)展分析    318
9.4.1 通勤航空模式特點    318
9.4.2 國外通勤航空發(fā)展?fàn)顩r    319
9.4.3 我國啟動通勤航空的意義    320
9.4.4 我國通勤航空試點項目探索    322
9.4.5 首條水上飛機通勤航線開始運營    322
9.4.6 通勤航空在交通扶貧中的作用    323
9.4.7 通勤航空可持續(xù)發(fā)展的建議    323
9.4.8 中國式通勤航空模式設(shè)計構(gòu)想    325
9.5 2014-2016年重點地區(qū)支線航空發(fā)展動態(tài)    325
9.5.1 西部地區(qū)支線機場建設(shè)    325
9.5.2 新疆支線航空發(fā)展勢頭    326
9.5.3 湖南支線航空發(fā)展情況    327
9.5.4 江西支線航空發(fā)展現(xiàn)狀    327
9.5.5 云南支線航空發(fā)展形勢    328
9.5.6 貴州支線航空發(fā)展布局    329
9.5.7 黑龍江支線航空發(fā)展現(xiàn)狀    329
9.6 支線航空與干線航空的融合發(fā)展分析    330
9.6.1 多級航運平臺協(xié)同建設(shè)    330
9.6.2 干支線航空須協(xié)同發(fā)展    330
9.6.3 “大支線、小干線”機場的發(fā)展困境    330
9.6.4 “大支線、小干線”機場的投資策略    330
第十章 2014-2016年民航業(yè)與高鐵行業(yè)的競爭與合作    332
10.1 2014-2016年中國高鐵行業(yè)發(fā)展概況    332
10.1.1 高鐵行業(yè)發(fā)展歷程    332
10.1.2 高鐵民航優(yōu)勢距離對比    334
10.1.3 高鐵運營里程規(guī)模    335
10.1.4 中國高鐵建設(shè)規(guī)劃    335
10.2 2014-2016年高鐵對民航業(yè)的影響分析    336
10.2.1 國外高鐵對民航業(yè)的影響    336
10.2.2 高鐵影響民航的主要效應(yīng)    337
10.2.3 高鐵網(wǎng)絡(luò)對民航業(yè)的具體影響    338
10.2.4 國內(nèi)航空與鐵路市場競爭情況    340
10.2.5 高鐵全線貫通加深對航空市場的影響    342
10.3 民航業(yè)在競爭中的機會    342
10.3.1 從鐵路客運自身發(fā)展趨勢分析    342
10.3.2 從旅客的理性選擇分析    343
10.3.3 從國民交通需求增長趨勢分析    344
10.4 民航業(yè)應(yīng)對高鐵競爭的策略    345
10.4.1 國外民航業(yè)經(jīng)驗借鑒    345
10.4.2 民航業(yè)應(yīng)對高鐵競爭的策略    346
10.4.3 民航業(yè)應(yīng)對高鐵競爭的戰(zhàn)略    349
10.4.4 民航應(yīng)對高鐵挑戰(zhàn)的策略    349
10.4.5 航空公司可采取的應(yīng)對措施    350
10.5 2014-2016年空鐵聯(lián)運分析    351
10.5.1 空鐵聯(lián)運概述    351
10.5.2 國際空鐵聯(lián)運發(fā)展態(tài)勢    351
10.5.3 國內(nèi)空鐵聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀    352
10.5.4 國內(nèi)空鐵運輸合作關(guān)系    353
10.5.5 空鐵聯(lián)運拉動航空產(chǎn)業(yè)鏈升級    354
10.5.6 空鐵聯(lián)運實現(xiàn)高鐵航空業(yè)共贏    357
第十一章 2014-2016年通用航空發(fā)展分析    360
11.1 2014-2016年通用航空業(yè)發(fā)展綜述    360
11.1.1 產(chǎn)業(yè)的基本概念    360
11.1.2 產(chǎn)業(yè)的主要特點    361
11.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義    361
11.1.4 產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)    362
11.2 2014-2016年中國通用航空業(yè)現(xiàn)狀分析    363
11.2.1 行業(yè)現(xiàn)狀綜述    363
11.2.2 通用航空的規(guī)模    365
11.2.3 通用飛機的現(xiàn)狀    365
11.2.4 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展?fàn)顩r    366
11.2.5 產(chǎn)業(yè)鏈投資構(gòu)成    368
11.2.6 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間    369
11.3 通用航空在地震救援中的表現(xiàn)    369
11.3.1 民用直升機救援運營分析    369
11.3.2 通用航空飛行保障資源分析    370
11.3.3 通用航空專業(yè)飛行服務(wù)保障    372
11.3.4 通用航空應(yīng)急救援體系建設(shè)    377
11.4 2014-2016年低空空域開放分析    378
11.4.1 中國空域結(jié)構(gòu)簡介    378
11.4.2 低空空域管理歷程    379
11.4.3 低空空域開放進展    379
11.4.4 通用航空發(fā)展機遇    380
11.4.5 低空空域開放建議    381
11.5 中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)    382
11.5.1 行業(yè)面臨主要瓶頸    382
11.5.2 產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)瓶頸    384
11.5.3 市場準(zhǔn)入制度問題    385
11.6 中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考    385
11.6.1 產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展對策    385
11.6.2 加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議    388
11.6.3 完善市場準(zhǔn)入制度    388
11.7 “十三五”中國通用航空行業(yè)趨勢預(yù)測分析    389
11.7.1 發(fā)展面臨的形勢    389
11.7.2 發(fā)展的主要任務(wù)    390
11.7.3 運營業(yè)務(wù)需求預(yù)測    394
11.7.4 高端裝備增長預(yù)測    395
第十二章 2014-2016年民用機場發(fā)展分析    396
12.1 2014-2016年中國民用機場概況    396
12.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程    396
12.1.2 發(fā)展面臨的形勢    397
12.1.3 行業(yè)經(jīng)濟特征    398
12.1.4 調(diào)整收費標(biāo)準(zhǔn)    399
12.1.5 經(jīng)營管理模式    400
12.2 2014-2016年民航機場發(fā)展現(xiàn)狀    400
12.2.1 機場數(shù)量規(guī)模    400
12.2.2 機場起降架次    401
12.2.3 旅客吞吐量    401
12.2.4 貨郵吞吐量    402
12.2.5 重點機場吞吐量    402
12.3 2014-2016年民航機場建設(shè)情況    433
12.3.1 總體建設(shè)特點    433
12.3.2 相關(guān)政策法規(guī)    435
12.3.3 重點建設(shè)項目    436
12.3.4 未來建設(shè)熱點    438
12.3.5 機場布局規(guī)劃    439
12.4 2014-2016年民航機場建設(shè)投融資分析    440
12.4.1 投融資原則    440
12.4.2 投資建設(shè)規(guī)模    441
12.4.3 鼓勵民間投資    442
12.4.4 主要融資模式    442
12.4.5 投資前景分析    444
12.5 2014-2016年支線機場發(fā)展?fàn)顩r    445
12.5.1 發(fā)展的必要性和可行性    445
12.5.2 促進地方經(jīng)濟發(fā)展    447
12.5.3 運作模式簡析    447
12.5.4 支線機場發(fā)展方案    447
12.5.5 提高盈利能力措施    448
12.5.6 新增支線機場預(yù)測    448
12.5.7 支線機場建設(shè)展望    449
第十三章 2014-2016年民航業(yè)發(fā)展相關(guān)影響因素分析    450
13.1 民航飛機    450
13.1.1 飛機生產(chǎn)與航空運營有重大關(guān)聯(lián)    450
13.1.2 全球商用飛機儲備訂單量創(chuàng)新高    450
13.1.3 全球民用運輸機市場需求旺盛    451
13.1.4 中國的大飛機戰(zhàn)略解析    452
13.1.5 國內(nèi)外廠商布局飛機市場    454
13.1.6 民用飛機制造業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析    456
13.1.7 國內(nèi)通用航空飛機市場潛力巨大    460
13.1.8 民用飛機市場前景分析    461
13.2 航空燃油    462
13.2.1 民航局批準(zhǔn)地溝油煉制航空煤油    462
13.2.2 我國航空燃油附加費調(diào)整狀況    463
13.2.3 航空燃油成本對企業(yè)的盈利影響    464
13.2.4 中石化布局航空燃油市場    465
13.2.5 國內(nèi)外航空燃油技術(shù)動態(tài)    467
13.3 人民幣匯率    467
13.3.1 人民幣升值影響航空業(yè)的主要途徑    467
13.3.2 人民幣升值對民航業(yè)的影響    467
13.3.3 人民幣匯率走勢分析    468
第十四章 2014-2016年民用航空重點企業(yè)經(jīng)營情況    470
14.1 中國東方航空股份有限公司    470
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況    470
14.1.2 經(jīng)營效益分析    470
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析    474
14.1.4 財務(wù)狀況分析    475
14.1.5 未來前景展望    476
14.2 中國南方航空股份有限公司    477
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況    477
14.2.2 經(jīng)營效益分析    479
14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析    483
14.2.4 財務(wù)狀況分析    484
14.2.5 未來前景展望    484
14.3 海南航空股份有限公司    486
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況    486
14.3.2 經(jīng)營效益分析    486
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析    490
14.3.4 財務(wù)狀況分析    491
14.3.5 未來前景展望    492
14.4 中國國際航空股份有限公司    493
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況    493
14.4.2 經(jīng)營效益分析    497
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析    501
14.4.4 財務(wù)狀況分析    502
14.4.5 未來前景展望    502
14.5 上市公司財務(wù)比較分析    503
14.5.1 盈利能力分析    503
14.5.2 成長能力分析    504
14.5.3 營運能力分析    504
14.5.4 償債能力分析    504
第十五章 2016-2022年對民用航空業(yè)趨勢預(yù)測分析    506
15.1 民航業(yè)發(fā)展趨勢    506
15.1.1 中國民航機場建設(shè)方向    506
15.1.2 民航業(yè)未來重要發(fā)展趨向    506
15.1.3 新常態(tài)下民航業(yè)發(fā)展趨勢    507
15.1.4 民航行業(yè)大眾化發(fā)展趨勢    511
15.1.5 民航全面投入“一帶一路”    512
15.2 民航業(yè)發(fā)展預(yù)測    512
15.2.1 “十三五”民航業(yè)趨勢預(yù)測    512
15.2.2 2020年民航運輸量預(yù)測分析    516
15.2.3 中國民航市場趨勢預(yù)測樂觀    516
15.3 對2016-2022年中國民用航空業(yè)預(yù)測分析    517
15.3.1 對中國民用航空業(yè)發(fā)展因素分析    517
15.3.2 對2016-2022年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)測    518
15.3.3 對2016-2022年中國民航旅客運輸量預(yù)測    519
15.3.4 對2016-2022年中國民航貨郵運輸量預(yù)測    519
15.3.5 對2016-2022年中國民航運輸機場完成旅客吞吐量預(yù)測    520
第十六章 2014-2016年中國民航業(yè)相關(guān)法律法規(guī)分析    521
16.1 中國民航法規(guī)體系建設(shè)情況    521
16.1.1 民航法規(guī)體系的內(nèi)涵    521
16.1.2 中國民航法規(guī)體系發(fā)展情況    523
16.1.3 民航法規(guī)體系建設(shè)的目標(biāo)    525
16.1.4 加強法規(guī)體系建設(shè)的工作思路    527
16.2 中國民航業(yè)政策解讀    530
16.2.1 民航業(yè)加快推進行節(jié)能減排    530
16.2.2 2013年《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》更新    536
16.2.3 2013年《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》發(fā)布    537
16.2.4 2014年初民航局進一步規(guī)范外國計算機訂座系統(tǒng)的市場準(zhǔn)入    543
16.2.5 2014年民航局出臺《關(guān)于促進低成本航空發(fā)展的指導(dǎo)意見》    544
16.2.6 2014年《民航局關(guān)于推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》發(fā)布    546
16.3 民用航空基本法律法規(guī)    548
16.3.1 《中華人民共和國民用航空法》    548
16.3.2 《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》    579
16.3.3 《中國民用航空行政處罰實施辦法》    598
16.4 民用航空規(guī)章制度    611
16.4.1 《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運行管理規(guī)定》    611
16.4.2 《民用航空財經(jīng)信息管理辦法》    617
16.4.3 《民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》    621
16.5 通用航空管理法規(guī)    625
16.5.1 《通用航空飛行管制條例》    625
16.5.2 《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》    632
16.5.3 《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》    639
16.5.4 《通用機場建設(shè)規(guī)范》    652
16.5.5 2014年《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》修訂    658
16.6 民用機場相關(guān)法律法規(guī)    670
16.6.1 《民用機場使用許可規(guī)定》    670
16.6.2 《民用機場運行安全管理規(guī)定》    680
16.6.3 《民用機場管理條例》    729
16.6.4 《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》    741
16.7 民用航空器法規(guī)    753
16.7.1 《中華人民共和國民用航空器國籍登記條例》    753
16.7.2 《中華人民共和國民用航空器權(quán)利登記條例》    757
16.7.3 《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》    761
16.7.4 《關(guān)于引進進口通用航空器管理暫行辦法》    764
16.7.5 《外國民用航空器飛行管理規(guī)則》    767
16.8 民用航空投資法規(guī)    776
16.8.1 《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》    776
16.8.2 《民航固定資產(chǎn)投資項目評估管理辦法》    788
16.8.3 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》    792
16.8.4 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補充規(guī)定    795
16.8.5 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補充規(guī)定（二）    797
16.8.6 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補充規(guī)定（三）    798