報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)轎車市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》介紹了轎車行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)轎車行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)轎車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)轎車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資轎車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    汽車板塊在近一個(gè)月、年初至四月底漲跌幅都領(lǐng)先于其他行業(yè)，分別是5.6%和20.2%，而參照過(guò)往年度漲跌幅，其他行業(yè)下跌時(shí)汽車板塊跌幅更大，其他行業(yè)上漲時(shí)汽車板塊上漲更多。截止4月26日，對(duì)比近一個(gè)月、三個(gè)月及近一年的行業(yè)漲跌幅，可看到只有汽車所屬的消費(fèi)品制造業(yè)，資訊科技和金融行業(yè)都是有正回報(bào)的，而且一年以來(lái)漲跌幅也是領(lǐng)先的。雖然汽車板塊近三個(gè)月漲跌幅的6.3%低于能源、地產(chǎn)和工業(yè)等約10%漲幅，但近一個(gè)月、年初至今及近一年里汽車板塊都是較為領(lǐng)先的，顯示今年資金較多流入汽車板塊。此外，如對(duì)比過(guò)往三年每年行業(yè)漲跌幅可發(fā)現(xiàn)，汽車板塊在下跌時(shí)跌幅一般較其他行業(yè)多，而在上漲時(shí)也一般比其他行業(yè)漲得更多，比如18年汽車板塊下跌30.3%，大幅低于其他行業(yè)平均下跌的16%，而在17年和16年汽車板塊分別上漲97.4%和26.7%，大幅高于其他行業(yè)平均33.8%和0.9%的漲幅。

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)轎車市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》表明：2020年我國(guó)轎車產(chǎn)量累計(jì)值達(dá)928.6萬(wàn)噸，期末產(chǎn)量比上年累計(jì)下降8.3%。

 
報(bào)告目錄：
第.一章 轎車簡(jiǎn)介
1.1 汽車概述
1.1.1 汽車的定義
1.1.2 汽車的基本構(gòu)造
1.1.3 汽車的分類
1.1.4 汽車車身的演變
1.1.5 國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則
1.2 轎車介紹
1.2.1 轎車的定義
1.2.2 國(guó)外轎車分類
1.2.3 國(guó)內(nèi)轎車分類
 
第二章 2016-2019年汽車所屬行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2016-2019年國(guó)際汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征
2.1.2 2017年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 2019年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.4 2019年世界汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.2.1 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展歷程回顧
2.2.2 中國(guó)已成國(guó)際最大的汽車市場(chǎng)
2.2.3 “十二五”時(shí)期中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.3 2016-2019年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 2019年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.3.2 2019年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.3.3 2019年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.4 中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
2.4.1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
2.4.2 中國(guó)汽車市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
2.4.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)
2.4.4 中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化存在的不足
2.5 中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展對(duì)策
2.5.1 促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的措施建議
2.5.2 中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策建議
2.5.3 中國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施
2.5.4 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議
2.5.5 汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展應(yīng)遵循的方向
 
第三章 2016-2019年國(guó)際轎車所屬行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2016-2019年世界轎車行業(yè)概況
3.1.1 節(jié)能環(huán)保小型車暢銷國(guó)外轎車市場(chǎng)
3.1.2 世界轎車市場(chǎng)暢銷排名分析
3.1.3 歐盟轎車市場(chǎng)價(jià)格運(yùn)行概述
3.1.4 國(guó)際汽車巨頭爭(zhēng)相搶奪印度小車市場(chǎng)
3.1.5 全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在國(guó)際轎車發(fā)展中的應(yīng)用
3.2 美國(guó)
3.2.1 2019年美國(guó)轎車市場(chǎng)銷量概況
3.3 德國(guó)
3.3.1 2019年德國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展概況
3.4 日本
3.4.1 日本轎車銷量首跌
3.4.2 日本轎車全球市場(chǎng)銷售狀況
3.4.3 日系轎車在華市場(chǎng)份額減少的原因分析
3.4.4 日本轎車市場(chǎng)銷售排名概況
3.5 俄羅斯
3.5.1 2019年俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷概況
3.5.2 2019年俄羅斯轎車進(jìn)出口概況
3.5.3 2016年俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷概況
3.5.4 2019年俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷概況
 
第四章 2016-2019年中國(guó)轎車所屬行業(yè)狀況
4.1 中國(guó)轎車行業(yè)概況
4.1.1 中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 我國(guó)轎車行業(yè)運(yùn)行綜況
4.1.3 中國(guó)轎車市場(chǎng)從透支到正常的變化分析
4.1.4 國(guó)家節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策對(duì)轎車行業(yè)的影響分析
4.1.5 中國(guó)轎車市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)分析
4.2 2016-2019年中國(guó)轎車市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.1 2019年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
    2019年開(kāi)年以來(lái)，汽車行業(yè)銷量仍然未見(jiàn)明顯起色。2019年2月中國(guó)乘用車產(chǎn)量為110.2萬(wàn)輛，環(huán)比下滑44%，同比下滑21.8%。其中，2019年2月轎車產(chǎn)量為53.9萬(wàn)輛，環(huán)比下滑43.1%，同比下滑16.8%;MPV2月產(chǎn)量為8.1萬(wàn)輛，環(huán)比下滑43.2%，同比下滑31.7%;SUV2月產(chǎn)量為48.2萬(wàn)輛，環(huán)比下滑45.1%，同比下滑24.9%。
2019年2月中國(guó)轎車、SUV、MPV產(chǎn)量及增長(zhǎng)情況
 
4.2.2 2019年中國(guó)轎車市場(chǎng)走勢(shì)分析
4.2.3 2019年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.4 2019年中國(guó)轎車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3 2016-2019年全國(guó)及主要省份基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量分析
4.3.1 2017年全國(guó)及主要省份基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量分析
4.3.2 2019年全國(guó)及主要省份基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量分析
4.3.3 2019年全國(guó)及主要省份基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量分析
4.4 2016-2019年中國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)分析
4.4.1 中國(guó)轎車市場(chǎng)的消費(fèi)形勢(shì)變化分析
4.4.2 影響轎車消費(fèi)的主要因素
4.4.3 我國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)者需求調(diào)查分析
4.4.4 對(duì)中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的建議
4.5 價(jià)值分析方法對(duì)剖析轎車國(guó)產(chǎn)化的作用解讀
4.5.1 價(jià)值分析方法
4.5.2 價(jià)值分析對(duì)轎車國(guó)產(chǎn)化的用途分析
4.5.3 轎車國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的價(jià)值分析過(guò)程解讀
4.6 中國(guó)轎車業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題與對(duì)策分析
4.6.1 中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題
4.6.2 中國(guó)轎車服務(wù)體系存在不足
4.6.3 中國(guó)轎車存在輪胎安全隱患
4.6.4 中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)投資策略建議
4.6.5 促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
4.6.6 對(duì)自主品牌企業(yè)未來(lái)發(fā)展的幾點(diǎn)建議
 
第五章 2016-2019年微型轎車發(fā)展分析
5.1 微型轎車概述
5.1.1 微型轎車的歷史地位
5.1.2 微型轎車的優(yōu)勢(shì)
5.1.3 微轎市場(chǎng)在車型升級(jí)中升溫
5.1.4 我國(guó)微型轎車市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)化態(tài)勢(shì)明顯
5.2 2016-2019年中國(guó)微型轎車發(fā)展分析
5.2.1 2019年我國(guó)微型轎車市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)
5.2.2 2019年微型轎車市場(chǎng)自主品牌概況
5.2.3 2019年我國(guó)微型轎車市場(chǎng)發(fā)展分析
5.2.4 2019年我國(guó)微型轎車市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)
5.3 電動(dòng)微型轎車的相關(guān)分析
5.3.1 電動(dòng)微型轎車應(yīng)時(shí)而生
5.3.2 全面提高電動(dòng)微型轎車的質(zhì)量與性能
5.3.3 國(guó)家應(yīng)全力支持電動(dòng)微型轎車發(fā)展
5.3.4 電動(dòng)微型轎車將走向世界
5.4 中國(guó)微型轎車面臨的壓力
5.4.1 成本壓力
5.4.2 配套壓力
5.4.3 產(chǎn)品壓力
5.4.4 品牌壓力
5.4.5 競(jìng)爭(zhēng)壓力
5.5 微型轎車發(fā)展對(duì)策及前景趨勢(shì)
5.5.1 中國(guó)微型轎車企業(yè)發(fā)展對(duì)策
5.5.2 微型轎車將走俏市場(chǎng)
5.5.3 微型電動(dòng)轎車前景廣闊
 
第六章 2016-2019年經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展分析
6.1 經(jīng)濟(jì)型轎車概述
6.1.1 經(jīng)濟(jì)型轎車定義及分類
6.1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車主要特征
6.1.3 經(jīng)濟(jì)型轎車受市場(chǎng)青睞的原因
6.1.4 發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的意義
6.1.5 經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展模式選擇分析
6.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.2.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的裂變分析
6.2.3 2017年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)調(diào)研
6.2.4 2019年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)調(diào)研
6.2.5 2019年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)調(diào)研
6.3 阻礙中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展的幾大因素
6.3.1 經(jīng)濟(jì)型轎車質(zhì)量有待提高
6.3.2 消費(fèi)觀念影響經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展
6.3.3 基礎(chǔ)配套設(shè)施問(wèn)題
6.4 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車趨勢(shì)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)
6.4.1 油價(jià)上漲促進(jìn)經(jīng)濟(jì)型轎車的銷售
6.4.2 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
6.4.3 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車將成為轎車市場(chǎng)消費(fèi)主流
 
第七章 2016-2019年其他轎車細(xì)分市場(chǎng)調(diào)研
7.1 2016-2019年豪華轎車發(fā)展分析
7.1.1 豪華轎車應(yīng)滿足的條件
7.1.2 2017年我國(guó)高檔轎車市場(chǎng)調(diào)研
7.1.3 2019年國(guó)產(chǎn)豪華轎車市場(chǎng)調(diào)研
7.1.4 2019年國(guó)產(chǎn)豪華轎車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析
7.1.5 中國(guó)成為德國(guó)高檔轎車全球最大市場(chǎng)
7.2 2016-2019年中高級(jí)轎車市場(chǎng)運(yùn)行狀況
7.2.2 2017年國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)運(yùn)行分析
7.2.3 2019年我國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)運(yùn)行分析
7.2.4 2019年我國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)運(yùn)行分析
7.3 中高級(jí)轎車發(fā)展趨勢(shì)
7.3.1 未來(lái)中高級(jí)轎車仍以合資產(chǎn)品為主
7.3.2 性價(jià)比提升是中高級(jí)轎車發(fā)展趨勢(shì)
7.3.3 中高級(jí)轎車未來(lái)發(fā)展方向
7.3.4 現(xiàn)代中高級(jí)轎車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
 
第八章 中國(guó)轎車行業(yè)進(jìn)出口分析
8.1 中國(guó)轎車行業(yè)進(jìn)出口狀況分析
8.1.1 2019年中國(guó)轎車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
8.1.2 2016年中國(guó)轎車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
8.1.3 2019年中國(guó)轎車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
8.2 中國(guó)自主品牌轎車出口分析
8.2.1 中國(guó)自主品牌轎車出口特點(diǎn)
8.2.2 自主品牌轎車出口概況
8.2.3 中國(guó)自主品牌轎車出口存在的問(wèn)題
8.2.4 我國(guó)自主品牌轎車出口的發(fā)展對(duì)策
8.3 2016-2019年汽油小轎車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
8.3.1 2016-2019年主要國(guó)家汽油小轎車進(jìn)口市場(chǎng)調(diào)研
8.3.2 2016-2019年主要國(guó)家汽油小轎車出口市場(chǎng)調(diào)研
8.3.3 2016-2019年主要省份汽油小轎車進(jìn)口市場(chǎng)調(diào)研
8.3.4 2016-2019年主要省份汽油小轎車出口市場(chǎng)調(diào)研
8.4 2016-2019年柴油小轎車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
8.4.1 2016-2019年主要國(guó)家柴油小轎車進(jìn)口市場(chǎng)調(diào)研
8.4.2 2016-2019年主要國(guó)家柴油小轎車出口市場(chǎng)調(diào)研
8.4.3 2016-2019年主要省份柴油小轎車進(jìn)口市場(chǎng)調(diào)研
8.4.4 2016-2019年主要省份柴油小轎車出口市場(chǎng)調(diào)研
 
第九章 2016-2019年中國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
9.1 2016-2019年中國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)概述
9.1.1 轎車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.1.2 我國(guó)轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的根本規(guī)律分析
9.1.3 2019年我國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局概況
9.1.4 2019年我國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局概況
9.1.5 國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口轎車競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)劣勢(shì)分析
9.1.6 中國(guó)轎車品牌與國(guó)外品牌的差距分析
9.2 2016-2019年中國(guó)轎車各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)概述
9.2.1 中高級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.2.2 中高級(jí)轎車制造商競(jìng)爭(zhēng)策略
9.2.3 中級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.3 提升中國(guó)轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
9.3.1 善用“鉆石理論”
9.3.2 提高自主開(kāi)發(fā)能力
9.3.3 利用新概念和個(gè)性化設(shè)計(jì)打開(kāi)銷售
9.3.4 提升中國(guó)品牌轎車競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略
9.3.5 改善我國(guó)轎車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)的政策建議
 
第十章 2016-2019年中國(guó)轎車營(yíng)銷分析
10.1 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式透析
10.1.1 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的內(nèi)涵
10.1.2 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的選擇分析
10.1.3 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的主要特點(diǎn)
10.2 轎車營(yíng)銷中的客戶關(guān)系管理分析
10.2.1 CRM的起源及定義
10.2.2 中國(guó)轎車銷售需要實(shí)施客戶關(guān)系管理
10.2.3 實(shí)施客戶關(guān)系管理的流程
10.2.4 在轎車營(yíng)銷中實(shí)施CRM存在的問(wèn)題
10.3 2016-2019年中國(guó)轎車業(yè)營(yíng)銷渠道分析
10.3.1 轎車營(yíng)銷渠道的定義及作用
10.3.2 中國(guó)轎車行業(yè)渠道模式現(xiàn)狀
10.3.3 中國(guó)轎車業(yè)渠道體制存在的問(wèn)題
10.3.4 加強(qiáng)中國(guó)轎車渠道建設(shè)的對(duì)策
10.3.5 中國(guó)轎車構(gòu)建營(yíng)銷渠道力的具體措施
10.4 中國(guó)轎車營(yíng)銷存在的問(wèn)題
10.4.1 中國(guó)轎車營(yíng)銷體系需解決的問(wèn)題
10.4.2 轎車營(yíng)銷傳播存在的四大不足
10.4.3 軟件建設(shè)存在差距
10.5 中國(guó)轎車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析
10.5.1 建立轎車營(yíng)銷模式的原則
10.5.2 我國(guó)轎車營(yíng)銷模式的發(fā)展思路
10.5.3 關(guān)于建立品牌經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷模式的建議
10.5.4 關(guān)于轎車營(yíng)銷策略創(chuàng)新的對(duì)策
10.5.5 轎車促銷策略分析
10.5.6 轎車營(yíng)銷傳播策略
 
第十一章轎車行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析
11.1 汽車零部件
11.1.1 中國(guó)汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述
11.1.2 中國(guó)汽車零部件工業(yè)取得巨大成就
11.1.3 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn)
11.1.4 中國(guó)汽車零部件企業(yè)存在三大不足
11.1.5 中國(guó)汽車零部件業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
11.2 鋼鐵
11.2.1 中國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展歷程
11.2.2我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
11.2.5 中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
11.3 石油
11.3.1 石油概述
11.3.2我國(guó)石油行業(yè)運(yùn)行狀況
11.3.5 中國(guó)石油企業(yè)投資策略淺析
11.4 橡膠
11.4.1 橡膠概述
11.4.2中國(guó)橡膠行業(yè)運(yùn)行狀況
 
第十二章轎車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
12.1 一汽轎車股份有限公司
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
12.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.1.5 未來(lái)前景展望
12.2 安徽江淮汽車股份有限公司
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
12.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.2.5 未來(lái)前景展望
12.3 上海通用汽車有限公司
12.3.1 公司簡(jiǎn)介
12.3.2上海通用經(jīng)營(yíng)狀況
12.4 北京現(xiàn)代汽車有限公司
12.4.1 公司簡(jiǎn)介
12.4.2北京現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)狀況
12.5 廣州本田汽車有限公司
12.5.1 公司簡(jiǎn)介
12.5.2廣汽本田經(jīng)營(yíng)狀況
12.6 安徽奇瑞汽車有限公司
12.6.1 公司簡(jiǎn)介
12.6.2奇瑞汽車經(jīng)營(yíng)狀況
12.7 比亞迪汽車有限公司
12.7.1 公司簡(jiǎn)介
12.7.2比亞迪經(jīng)營(yíng)狀況
12.8 上海大眾汽車有限公司
12.8.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
12.8.2 2019年上海大眾經(jīng)營(yíng)狀況
 
第十三章 中國(guó)轎車行業(yè)投資分析
13.1 汽車行業(yè)投資概況
13.1.1 國(guó)際新能源汽車業(yè)已吸引逾四百億資金投入
13.1.2 國(guó)家投巨資支持央企開(kāi)發(fā)汽車行業(yè)
13.1.3 我國(guó)汽車行業(yè)具有持續(xù)性投資價(jià)值
13.1.4 國(guó)內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車行業(yè)
13.2 轎車行業(yè)行業(yè)前景調(diào)研
13.2.1 政府不使用行政手段限制轎車投資
13.2.2 我國(guó)轎車行業(yè)極具投資前景
13.2.3 微型轎車市場(chǎng)行業(yè)前景調(diào)研看好
13.3 轎車行業(yè)投資前景分析
13.3.1 轎車行業(yè)的進(jìn)入壁壘風(fēng)險(xiǎn)
13.3.2 轎車替代品帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)
13.3.3 供應(yīng)商和購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力對(duì)轎車業(yè)形成威脅
13.3.4 轎車行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
13.4 轎車行業(yè)投資趨勢(shì)分析分析
13.4.1 轎車行業(yè)投資趨勢(shì)分析
13.4.2 轎車企業(yè)應(yīng)積極采取措施應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)
 
第十四章 轎車行業(yè)投資預(yù)測(cè)及趨勢(shì)分析分析
14.1 汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展分析
14.1.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述
14.1.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展黃金期
14.1.3 “十三五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速
14.1.4 “十三五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
14.2 轎車行業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
14.2.1 未來(lái)我國(guó)轎車需求依然強(qiáng)勁
14.2.2 2021-2027年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
14.2.3 未來(lái)轎車將趨向多功能化
14.2.4 現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢(shì)
 
附錄：
附錄一:汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二:新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄三:汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法
附錄四:汽車貿(mào)易政策
附錄五:報(bào)廢汽車回收管理辦法
附錄六:乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)