發(fā)動機，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。它既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
    近年來，隨著汽車的發(fā)展壯大，發(fā)動機行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，縮短了與國際先進(jìn)水平的差距。發(fā)動機行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好氣象。2007年國內(nèi)發(fā)動機產(chǎn)銷量分別比2006年增加150多萬臺，而2006年比2005年的產(chǎn)銷量也分別增加150多萬臺。與國內(nèi)汽車市場的高速發(fā)展同步，中國發(fā)動機行業(yè)的產(chǎn)銷量保持高速增長態(tài)勢。

2010-2014年我國發(fā)動機產(chǎn)量（億千瓦）

資料來源：博思數(shù)據(jù)中心整理

    2014年4月份，在國家多項救市政策的帶動作用下，我國汽車產(chǎn)銷最高記錄再次被刷新，隨之也帶動了國內(nèi)車用發(fā)動機市場的高速增長，進(jìn)入4月份，發(fā)動機市場在3月份的基礎(chǔ)上又有一次創(chuàng)新紀(jì)錄的增長，4月份發(fā)動機單月的產(chǎn)銷量雙雙分別突破100萬臺，銷量更高于產(chǎn)量，突破110萬臺。我國內(nèi)燃機制造企業(yè)正逐步走出困境，發(fā)動機市場回暖跡象明顯。
    隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在汽車下鄉(xiāng)政策的拉動下，輕卡替代農(nóng)用車成為輕型柴油機市場未來需求增長的特征之一，車用輕型柴油機市場需求總量會呈現(xiàn)較快上升趨勢。國內(nèi)更高要求排放法規(guī)和油耗法規(guī)的實施，會促進(jìn)中、高檔輕型柴油機市場份額增長。輕卡的柴油化程度已經(jīng)很高，未來輕客、SUV、皮卡等柴油化會成為輕型柴油機市場擴大的重要增長點之一。
    汽油發(fā)動機市場空間主要受乘用車市場發(fā)展影響。預(yù)計到2015年國內(nèi)轎車市場將達(dá)到3000萬輛。因此汽油發(fā)動機市場增長空間巨大。未來大、中型柴油機的需求將進(jìn)一步向“降低排量、增大壓縮比、提高升功率”方向發(fā)展。
    《2016-2022年中國發(fā)動機市場監(jiān)測及趨勢預(yù)測分析報告》由博思數(shù)據(jù)公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場監(jiān)測基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、知識產(chǎn)權(quán)局、博思數(shù)據(jù)中心提供的最新行業(yè)運行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗證于與我們建立聯(lián)系的全國科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會組織的權(quán)威統(tǒng)計資料。
    報告揭示了發(fā)動機行業(yè)市場潛在需求與市場機會，報告對中國發(fā)動機做了重點企業(yè)經(jīng)營，并分析了中國發(fā)動機行業(yè)趨勢預(yù)測分析。為戰(zhàn)略者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

報告目錄：

章　發(fā)動機行業(yè)概述
1.1　發(fā)動機概念及分類
1.1.1　發(fā)動機概念
1.1.2　發(fā)動機分類
1.1.3　發(fā)動機的名稱
1.1.4　發(fā)動機基本構(gòu)造
1.2　發(fā)動機排列方式
1.2.1　直列發(fā)動機
1.2.2　V型發(fā)動機
1.2.3　W型發(fā)動機
1.2.4　水平對置發(fā)動機
1.3　發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
1.3.1　技術(shù)規(guī)范
1.3.2　扭矩規(guī)范
1.3.3　軸承技術(shù)規(guī)范
1.3.4　發(fā)動機機油
1.4　發(fā)動機原理及發(fā)展
1.4.1　發(fā)動機的工作原理
1.4.2　汽車發(fā)動機的發(fā)展史
1.4.3　全球十大發(fā)動機介紹

第二章　汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述
2.1　國外汽車零部件市場分析
2.1.1　全球汽車零部件市場整合狀況
2.1.2　汽車零部件跨國公司經(jīng)營的分析比較
2.1.3　世界領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商大力拓展亞太市場
2.1.4　國際汽車零部件業(yè)兼并重組逐漸成為趨勢
2.1.5　國外汽車零部件工業(yè)對我國的啟示
2.2　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況
2.2.1　中國汽車零部件體系總體發(fā)展?fàn)顩r
2.2.2　國內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的特點
2.2.3　中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)模式
2.2.4　2007年中國汽車零部件進(jìn)出口情況分析
2.2.5　2008年中國汽車零部件行業(yè)危中求機
2.2.6　國內(nèi)汽車零部件再制造市場特點及運作模式
2.3　汽車零部件發(fā)展模式分析
2.3.1　國外汽車零部件行業(yè)模式比較
2.3.2　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析
2.3.3　我國汽車零部件工業(yè)的六種可選模式
2.3.4　我國汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向
2.4　中國汽車零部件行業(yè)存在的問題
2.4.1　我國汽車零部件市場面臨的主要問題
2.4.2　中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)與國外的差距
2.4.3　汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的表現(xiàn)
2.4.4　中國汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū)
2.5　中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展對策
2.5.1　發(fā)展我國汽車零部件工業(yè)的
2.5.2　發(fā)展我國汽車零部件業(yè)的五項對策
2.5.3　汽車零部件工業(yè)應(yīng)對全球化采購的策略
2.5.4　中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
2.5.5　提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議

第三章　中國發(fā)動機行業(yè)發(fā)展概況
3.1　發(fā)動機行業(yè)概述
3.1.1　中國發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展回顧
3.1.2　中國發(fā)動機發(fā)展特點分析
3.1.3　中國發(fā)動機行業(yè)整體水平有所提升
3.1.4　中國汽車發(fā)動機行業(yè)高速增長呈現(xiàn)新氣象
3.2　2011-2014年中國發(fā)動機市場發(fā)展分析
3.2.1　2012年中國發(fā)動機市場發(fā)展?fàn)顩r
3.2.2　2013年車用發(fā)動機產(chǎn)銷呈同步高速增長態(tài)勢
3.2.3　2014年中國發(fā)動機行業(yè)大事回顧
3.2.4　2014年中國發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展特點
3.3　2014年中國發(fā)動機市場發(fā)展分析
3.3.1　2014年中國發(fā)動機市場良性發(fā)展
3.3.2　2014年7月中國發(fā)動機市場進(jìn)入轉(zhuǎn)折期
3.3.3　2014年10月中國發(fā)動機市場低迷
3.3.4　2014年11月中國發(fā)動機市場繼續(xù)下滑
3.4　2015年中國發(fā)動機企業(yè)產(chǎn)銷情況分析
3.4.1　2015年1月份發(fā)動機企業(yè)產(chǎn)銷情況分析
3.4.2　2015年2月份發(fā)動機企業(yè)產(chǎn)銷情況分析
3.4.3　2015年5月份發(fā)動機企業(yè)產(chǎn)銷情況分析
3.4.4　2015年7月份發(fā)動機企業(yè)產(chǎn)銷情況分析
3.5　2015年中國發(fā)動機市場發(fā)展動態(tài)
3.5.1　2015年前兩月我國發(fā)動機市場初顯回暖跡象
3.5.2　2015年國內(nèi)企業(yè)加大小排量發(fā)動機開發(fā)力度
3.5.3　2015年汽車發(fā)動機產(chǎn)品進(jìn)出口狀況
3.5.4　2015年汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃百億元專項資金包括發(fā)動機項目
3.6　發(fā)動機市場競爭合作分析
3.6.1　中國重汽與濰柴分家
3.6.2　發(fā)動機成為競爭焦點
3.6.3　大眾奧迪寶馬奔馳結(jié)盟
3.6.4　國內(nèi)外商用車瞄準(zhǔn)發(fā)動機
3.7　混合動力發(fā)動機分析
3.7.1　混合動力汽車概述
3.7.2　美國發(fā)明高效經(jīng)濟(jì)型混合動力發(fā)動機
3.7.3　新一代低排放混合動力發(fā)動機在英國亮相
3.7.4　中國考慮加大混合動力專用發(fā)動機研發(fā)力度

第四章　車用柴油發(fā)動機
4.1　柴油發(fā)動機概述
4.1.1　柴油發(fā)動機概念
4.1.2　柴油發(fā)動機的工作原理
4.1.3　柴油發(fā)動機的保養(yǎng)要點
4.1.4　柴油發(fā)動機歷史
4.2　柴油機行業(yè)發(fā)展綜述
4.2.1　2014年度我國柴油機市場發(fā)展綜述
4.2.2　經(jīng)濟(jì)危機影響柴油機消費趨向
4.2.3　石化產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃對柴油機面臨的影響剖析
4.2.4　2015年中國車用柴油機行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存
4.2.5　大排量車用柴油機市場競爭格局分析
4.3　2014-2015年車用柴油機生產(chǎn)與銷售現(xiàn)狀
4.3.1　2014年中國車用柴油機的產(chǎn)銷狀況回顧
4.3.2　2015年1月車用柴油機產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析
4.3.3　2015年2月我國車用柴油機產(chǎn)銷情況透析
4.3.4　2015年車用柴油機產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)解析
4.4　柴油機項目開發(fā)動態(tài)解析
4.4.1　2014年BOSCH集團(tuán)節(jié)能柴油機項目投產(chǎn)
4.4.2　歐意德清潔型柴油發(fā)動機項目進(jìn)入攻堅階段
4.4.3　意大利菲亞特攜手重慶發(fā)展柴油機項目
4.4.4　通用公司擬泰國建廠開發(fā)柴油機
4.5　柴油機行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.5.1　東風(fēng)朝柴占據(jù)中國柴油機領(lǐng)域制高點的秘訣
4.5.2　歐意德?lián)屨枷葯C推出高品質(zhì)柴油發(fā)動機
4.5.3　玉柴大舉發(fā)力轎車柴油發(fā)動機的戰(zhàn)略意圖剖析
4.5.4　2014年三菱柴油機全新改裝上市
4.5.5　2014年重汽集團(tuán)率先發(fā)力國Ⅲ排放柴油發(fā)動機
4.6　柴油機技術(shù)進(jìn)展情況
4.6.1　國際柴油機技術(shù)研發(fā)概況
4.6.2　柴油機熱點技術(shù)簡述
4.6.3　柴油發(fā)動機EGR與SCR技術(shù)引發(fā)爭議
4.6.4　中國柴油發(fā)動機技術(shù)發(fā)展趨向分析
4.6.5　國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)出臺后中國柴油機的技術(shù)選擇

第五章　車用汽油發(fā)動機
5.1　汽油發(fā)動機概述
5.1.1　汽油發(fā)動機的構(gòu)造
5.1.2　汽油發(fā)動機的工作原理
5.1.3　汽油發(fā)動機的燃料供給方式
5.1.4　常用汽油發(fā)動機類型與技術(shù)性能介紹
5.2　汽油發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析
5.2.1　汽油發(fā)動機技術(shù)發(fā)展沿革
5.2.2　中國車用汽油機發(fā)展回顧
5.2.3　2014年我國汽油機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.4　2014年底中國發(fā)布汽油機新標(biāo)準(zhǔn)
5.2.5　汽油機行業(yè)存在的問題及建議
5.3　汽油機產(chǎn)品研發(fā)及項目建設(shè)動態(tài)
5.3.1　2013年長豐集團(tuán)汽油發(fā)動機項目開建
5.3.2　2014年柳州國機自主汽油機電磁閥式噴油器問世
5.3.3　2015年福田公司計劃在京籌建汽油機生產(chǎn)基地
5.4　汽油發(fā)動機的發(fā)展趨勢
5.4.1　汽油發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展趨勢
5.4.2　未來汽油發(fā)動機技術(shù)應(yīng)解決的兩個課題
5.4.3　汽油混合動力技術(shù)將改變汽油發(fā)動機行業(yè)前景
5.4.4　獨立汽油機企業(yè)趨勢預(yù)測分析

第六章　發(fā)動機產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展分析
6.1　汽車發(fā)動機技術(shù)概述
6.1.1　汽車發(fā)動機技術(shù)的變革
6.1.2　汽車發(fā)動機的技術(shù)進(jìn)展?fàn)顩r
6.1.3　各大企業(yè)汽車發(fā)動機技術(shù)簡述
6.1.4　汽車發(fā)動機技術(shù)改進(jìn)潛力大
6.2　發(fā)動機技術(shù)解析
6.2.1　發(fā)動機基本參數(shù)詳解
6.2.2　發(fā)動機技術(shù)解析
6.2.3　發(fā)動機壓縮比
6.2.4　汽車發(fā)動機的運行平穩(wěn)性分析
6.3　發(fā)動機新技術(shù)
6.3.1　缸內(nèi)直噴技術(shù)（GDI）
6.3.2　共軌燃油噴射系統(tǒng)（CRS）
6.3.3　可變壓縮比技術(shù)
6.3.4　混合動力新技術(shù)
6.4　汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展趨勢
6.4.1　發(fā)動機曲軸復(fù)合加工技術(shù)成趨勢
6.4.2　汽車發(fā)動機測試技術(shù)趨向
6.4.3　柴油發(fā)動機系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢
6.4.4　汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機技術(shù)發(fā)展方向
6.4.5　環(huán)保節(jié)油成發(fā)動機技術(shù)發(fā)展方向

第七章　重點企業(yè)介紹
7.1　東風(fēng)汽車股份有限公司
7.1.1　公司簡介
7.1.2　2012-2015年東風(fēng)汽車經(jīng)營狀況分析
7.1.3　發(fā)動機業(yè)務(wù)有望改善東風(fēng)汽車盈利水平
7.1.4　東風(fēng)汽車公司發(fā)布2015-2020年中期事業(yè)計劃
7.2　一汽轎車股份有限公司
7.2.1　公司簡介
7.2.2　2012-2015年一汽轎車經(jīng)營狀況分析
7.2.3　2014年一汽轎車自主發(fā)動機技術(shù)改造項目實施
7.2.4　一汽轎車發(fā)展重點向自主品牌轉(zhuǎn)移
7.3　上海柴油機股份有限公司
7.3.1　公司簡介
7.3.2　2012-2015年上柴股份經(jīng)營狀況分析
7.3.3　2014年上海汽車入主上海柴油機公司
7.3.4　上柴股份新能源發(fā)動機業(yè)務(wù)優(yōu)勢凸顯
7.4　無錫威孚高科技股份有限公司
7.4.1　公司簡介
7.4.2　2012-2015年威孚高科經(jīng)營狀況分析
7.4.3　威孚高科的發(fā)展優(yōu)勢
7.4.4　威孚高科發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)業(yè)績突出
7.5　昆明云內(nèi)動力股份有限公司
7.5.1　公司簡介
7.5.2　2012-2015年云內(nèi)動力經(jīng)營狀況分析
7.5.3　云內(nèi)動力積極推進(jìn)乘用車柴油機項目
7.5.4　云內(nèi)動力領(lǐng)先中國自主轎車柴油機市場
7.6　哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
7.6.1　公司簡介
7.6.2　2012-2015年東安動力經(jīng)營狀況分析
7.6.3　東安動力在微型汽車發(fā)動機領(lǐng)域保持領(lǐng)先水平

章　發(fā)動機行業(yè)的問題、策略與發(fā)展規(guī)劃
8.1　汽車發(fā)動機存在的問題
8.1.1　發(fā)動機行業(yè)面臨的三大問題
8.1.2　我國發(fā)動機行業(yè)專業(yè)人才稀缺
8.1.3　國產(chǎn)發(fā)動機缺少政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求
8.1.4　發(fā)動機冷卻液質(zhì)量合格率低
8.2　汽車發(fā)動機的投資策略
8.2.1　發(fā)動機的八個投資策略
8.2.2　發(fā)動機需采用更高的排放控制技術(shù)
8.2.3　柴油發(fā)動機應(yīng)擔(dān)當(dāng)起自主創(chuàng)新重任
8.3　我國“十二五”內(nèi)燃機發(fā)展規(guī)劃
8.3.1　“十二五”期間我國內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
8.3.2　“十二五”期間內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展重點領(lǐng)域和產(chǎn)品
8.3.3　“十二五”期間內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展環(huán)境與需求預(yù)測
8.3.4　“十二五”內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展措施意見和政策建議

第九章　發(fā)動機行業(yè)的前景與趨勢
9.1　汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢
9.1.1　汽車零部件行業(yè)的四個發(fā)展方向
9.1.2　輕量化將成為汽車零部件發(fā)展趨勢
9.1.3　2009年汽車零部件行業(yè)的發(fā)展走勢
9.1.4　2011-2014年月中國汽車零部件及配件制造行業(yè)預(yù)測分析
9.2　中國發(fā)動機行業(yè)趨勢預(yù)測分析
9.2.1　中國發(fā)動機行業(yè)未來走勢預(yù)測
9.2.2　綠色化將成為發(fā)動機產(chǎn)品的主流方向
9.2.3　節(jié)能時代中國發(fā)動機行業(yè)的市場機遇分析
9.2.4　中國天然氣汽車發(fā)動機發(fā)展?jié)摿�廣闊
9.3　發(fā)動機行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品的前景
9.3.1　2016年我國商用車發(fā)動機市場預(yù)測
9.3.2　重型汽車發(fā)動機未來發(fā)展趨向解析
9.3.3　摩托車發(fā)動機趨勢預(yù)測
9.3.4　航空發(fā)動機制造業(yè)趨勢預(yù)測探討
9.3.5　清潔燃料發(fā)動機在公交車領(lǐng)域的應(yīng)用前景分析

第十章　發(fā)動機行業(yè)政策法規(guī)分析
10.1　相關(guān)政策環(huán)境分析
10.1.1　柴油產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)將出臺
10.1.2　車用無鉛汽油新標(biāo)準(zhǔn)與國三標(biāo)準(zhǔn)實施
10.1.3　汽車尾氣國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開始逐步推行
10.1.4　歐盟排放新標(biāo)準(zhǔn)及進(jìn)口關(guān)稅新措施
10.1.5　混合動力汽車發(fā)展需政策扶持
10.2　政策法規(guī)對發(fā)動機市場的影響
10.2.1　發(fā)動機管理系統(tǒng)因需而變
10.2.2　汽柴油標(biāo)準(zhǔn)升級對國內(nèi)煉廠的影響
10.2.3　燃油稅開征帶動節(jié)油發(fā)動機市場擴張
10.2.4　油價與排放標(biāo)準(zhǔn)影響發(fā)動機技術(shù)方向
10.3　相關(guān)政策法規(guī)介紹
10.3.1　《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
10.3.2　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》
10.3.3　《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》
10.3.4　汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)二（發(fā)動機大修）
10.3.5　汽車發(fā)動機凸輪軸修理技術(shù)條件
10.3.6　車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法
10.3.7　輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ-Ⅳ階段）

圖表目錄：(部分)
圖表1　發(fā)動機總成標(biāo)準(zhǔn)
圖表2　發(fā)動機曲軸標(biāo)準(zhǔn)
圖表3　發(fā)動機汽缸與活塞標(biāo)準(zhǔn)
圖表4　發(fā)動機進(jìn)氣與排氣門標(biāo)準(zhǔn)
圖表5　發(fā)動機機油泵標(biāo)準(zhǔn)
圖表6　發(fā)動機的扭矩規(guī)范
圖表7　標(biāo)準(zhǔn)尺寸的主軸承標(biāo)準(zhǔn)
圖表8　標(biāo)準(zhǔn)尺寸的曲軸標(biāo)準(zhǔn)
圖表9　-0.25以上尺寸的主軸承標(biāo)準(zhǔn)
圖表10　-0.25以上尺寸的曲軸標(biāo)準(zhǔn)
圖表11　標(biāo)準(zhǔn)尺寸的連桿軸承標(biāo)準(zhǔn)
圖表12　+0.25以上尺寸的連桿軸承標(biāo)準(zhǔn)
圖表13　發(fā)動機粘度分類-ACEA/API等級標(biāo)準(zhǔn)
圖表14　發(fā)動機機油標(biāo)準(zhǔn)
圖表15　單缸四沖程汽油機工作原理示意圖
圖表16　單缸四沖程柴油機工作原理示意圖
圖表17　單缸二沖程汽油機工作原理示意圖
圖表18　單缸二沖程柴油機工作原理示意圖