智能倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)采用自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，充分利用空間自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)重要組成部分，采用多層存放貨物的高架倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，高度可以達(dá)到30米以上，根據(jù)需要可以設(shè)置不同的高架類(lèi)型：高層（大于12米）、中層（5-12米）、低層（5米以下）。這與平庫(kù)相比可以節(jié)約將近70%的占地面積。

    實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，從而提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)由貨架、堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構(gòu)成，能按照指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè)，并對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行自動(dòng)化管理，使物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)更加合理。由于采用貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以容易地實(shí)現(xiàn)先入先出、發(fā)陳儲(chǔ)新的出入庫(kù)原則防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2016-2022年中國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)全景調(diào)研及未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)調(diào)查分析報(bào)告》：我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)固定資產(chǎn)投資規(guī)模近年來(lái)增長(zhǎng)迅速，從 2001 年的 156 億元增加到 2013 年的 4,200億元，年平均增速在 30%左右。同時(shí)，物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用總額也一直保持在一個(gè)較高的水平，從 2001年的 6,458 億元增加到 2013 年的 36,000 億元，年均增速達(dá)到 33%，增速略高于固定資產(chǎn)投資。

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng) 30%（ 01-13 年）
 

資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

    與美國(guó)、日本國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，單位 GDP 中我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)成本占比是其他國(guó)家的 2-3 倍，并且這一差值近些年來(lái)呈現(xiàn)逐步擴(kuò)大的趨勢(shì)，即便與其它“金磚國(guó)家”相比也明顯偏高，究其原因，我們認(rèn)為除了制造業(yè)占比較高之外，管理效率底下、管理信息化程度低和管理成本高企也是重要原因。
而建立現(xiàn)代化自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流體系能夠有效提高管理效率、降低物流倉(cāng)儲(chǔ)成本，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

    自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)是運(yùn)用軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、光導(dǎo)分揀、 RFID、聲控技術(shù)等先進(jìn)的科技手段和設(shè)備對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。 典型的物流與倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)主要包括： 自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)輸送系統(tǒng)（包括移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng) AGVS） 、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和自動(dòng)分揀系統(tǒng)， 以及機(jī)器人作業(yè)系統(tǒng)的其他輔助系統(tǒng)等。

    相對(duì)于傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在對(duì)勞動(dòng)力成本的節(jié)約、對(duì)租金成本的節(jié)約、 管理效率的提升等方面。我們估算自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)在保證同等儲(chǔ)存能力的條件下，可至少節(jié)約 70%以上的土地和 80%以上的勞動(dòng)力。以一個(gè)輪胎行業(yè)倉(cāng)庫(kù)為例，普通倉(cāng)庫(kù)管理人員約 800人，改造成自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)后只需 200 人，以人均成本 5 萬(wàn)元計(jì)算，僅人工成本節(jié)約這一項(xiàng) 3 年就可收回投資成本。

    此外，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)能夠最大程度提升倉(cāng)儲(chǔ)管理的準(zhǔn)確性，以及識(shí)別、分揀、進(jìn)出貨的處理速度，降低存貨周轉(zhuǎn)率，適應(yīng)電商、生鮮配送等現(xiàn)代快速物流的需求。以寧波雅戈?duì)枮槔�，公司投資 5000余萬(wàn)元建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)替代原先的西裝、襯衫和服飾三個(gè)平倉(cāng)，儲(chǔ)存能力達(dá) 36 萬(wàn)套，節(jié)省土地面積 2 萬(wàn)平方米、倉(cāng)管 300 人，建成后成為整個(gè)物流體系的核心。 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的信息處理系統(tǒng)WMS 接入了上游生產(chǎn)企業(yè) ERP 系統(tǒng)的末端數(shù)據(jù)，同時(shí)銜接了來(lái)自下游銷(xiāo)售公司 DRP 系統(tǒng)提供的貨單數(shù)據(jù)信息，其中著重通過(guò) WMS 系統(tǒng)對(duì) DRP 提供的訂單信息進(jìn)行分類(lèi)處理，加快所需貨物的配貨、拆零速度，協(xié)調(diào)好運(yùn)輸車(chē)輛的最佳路線和運(yùn)送能力，從而逐步縮減了庫(kù)存的周轉(zhuǎn)周期，有效保證了立體倉(cāng)庫(kù)的剩余倉(cāng)儲(chǔ)能力足以應(yīng)對(duì)突發(fā)市場(chǎng)因素所造成的庫(kù)存激增及數(shù)據(jù)處理工作。