飛機(jī)碳剎車盤是20世紀(jì)60年代末、70年代初世界主要?jiǎng)x車機(jī)輪公司開(kāi)始啟用的新型剎車材料。飛機(jī)碳剎車盤，是采用高強(qiáng)度碳纖維預(yù)制體，經(jīng)過(guò)CVD熱解碳致密化后得到的高密度碳/碳復(fù)合材料制備而成的一種新型飛機(jī)剎車盤，具有重量輕、使用壽命長(zhǎng)、比強(qiáng)度高、維修方便、剎車平穩(wěn)、比熱大、摩擦系數(shù)穩(wěn)定、隨著溫度升高機(jī)械性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，尤其是沖擊韌性高，耐海水、鹽霧腐蝕能力強(qiáng)，成為替代粉末冶金的新一代飛機(jī)剎車盤。為減輕飛機(jī)重量，提高著陸裝置的使用可靠性和維修性發(fā)揮了很好的作用。

    飛機(jī)碳剎車盤具有如下優(yōu)點(diǎn)： （1）高比熱；（2）高熔點(diǎn)、良好的抗熱沖擊能力；（5）較高的導(dǎo)熱率、壽命長(zhǎng)；（7）穩(wěn)定的動(dòng)力摩擦系；（8）熱庫(kù)重量輕。其缺點(diǎn)是存在氧化問(wèn)題，吸潮，濕態(tài)摩擦系數(shù)低，靜態(tài)摩擦系數(shù)小， 熱庫(kù)體積大，尤其是生產(chǎn)成本高。

    飛機(jī)碳剎車盤技術(shù)發(fā)展多年，在80年代初,碳剎車技術(shù)已趨于成熟,各掌握技術(shù)的國(guó)家把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向大幅度降低成本,提高性能和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和開(kāi)創(chuàng)新機(jī)應(yīng)用方面。近十余年，美、英、法、俄羅斯等國(guó)應(yīng)用碳剎車的機(jī)種己超過(guò)100個(gè)，其中美國(guó)應(yīng)用的機(jī)種最多。

    2015年我國(guó)飛機(jī)碳剎車盤行業(yè)產(chǎn)能約3萬(wàn)盤，產(chǎn)量約2.85萬(wàn)盤，行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)主要有湖南博云新材料股份有限公司、北京北摩高科摩擦材料有限公司、航空一集團(tuán) 514 廠、西安超碼科技有限公司、航天科技集團(tuán) 703 所、航天科技集團(tuán) 43 所等單位。近幾年我國(guó)飛機(jī)碳剎車盤行業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量情況如下圖所示：

2011-2015年中國(guó)飛機(jī)碳剎車盤產(chǎn)能、產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
 

資料來(lái)源：資料整理

    民航業(yè)是一個(gè)科技裝備程度非常高的現(xiàn)代化行業(yè)，與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)有著天然聯(lián)系。民航業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上游是航空工業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，技術(shù)、資金、知識(shí)密集，高度集成了現(xiàn)代科技成果，在一定程度上代表著一個(gè)國(guó)家的科技實(shí)力、綜合實(shí)力和創(chuàng)新能力。民航業(yè)的需求必然有力地拉動(dòng)航空工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，其中包括航空航天、空間技術(shù)、自動(dòng)化控制、材料、冶金、化工、機(jī)械制造、特種加工、電子、信息等一系列高科技產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，為滿足速度、安全、舒適和大型化、大流量等市場(chǎng)的需要，民航業(yè)客觀上還要求民用航空器的設(shè)計(jì)、制造以及機(jī)載設(shè)備、空管設(shè)備、機(jī)場(chǎng)設(shè)備和信息領(lǐng)域不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新。

2005-2014我國(guó)民用飛機(jī)架數(shù)統(tǒng)計(jì)表：

資料來(lái)源：中國(guó)民航總局

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)飛機(jī)碳剎車盤市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》，2015年我國(guó)飛機(jī)碳剎車盤行業(yè)需求約8.7萬(wàn)盤，行業(yè)銷售市場(chǎng)規(guī)模約27.5億元，同比2014年的22億元增長(zhǎng)了25%，近幾年我國(guó)飛機(jī)碳剎車盤行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況如下圖所示：

2011-2015年中國(guó)飛機(jī)碳剎車盤行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況
 

資料來(lái)源：數(shù)據(jù)整理

    作為影響飛機(jī)起落安全的易耗部件，飛機(jī)碳剎車盤因其制造工藝復(fù)雜、對(duì)材料性能尤其是高溫摩擦性能要求苛刻，準(zhǔn)入門檻高，國(guó)內(nèi)企業(yè)少有問(wèn)津。此前，全球民用飛機(jī)碳剎車盤制造技術(shù)集中在國(guó)外少數(shù)幾家公司手中，我國(guó)每年需花費(fèi)大量外匯從國(guó)外進(jìn)口。而且國(guó)外對(duì)我們進(jìn)行了嚴(yán)密的技術(shù)封鎖，同時(shí)利用其系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)設(shè)置障礙，制約了民族工業(yè)的發(fā)展。