共享式租車是介于私家車和公共交通之間的交通創(chuàng)新方式，主要分兩種方式:一種稱為卡普（Carpool，即拼車），指幾人互相聯(lián)絡(luò)決定每人輪流駕車上下班或到達(dá)某一目的地，自己沒有汽車而又需要乘車的人可以交納一定的車費享受拼車的好處。另一種稱為汽車共享（（Car Sharing，即P2P租車），指一種會員制用車俱樂部，參與者需交納一定的押金和年費，用車時可以隨時申請，調(diào)度中心將根據(jù)參與者的要求，在最近服務(wù)點為參與者準(zhǔn)備車輛。

    P2P租車就是將極度分散的車輛資源對接整合，為擁有閑置車輛的車主與急需用車的租客搭建的租車平臺。P2P租車蘊含一種新的經(jīng)濟(jì)理念，即分享經(jīng)濟(jì)，能夠讓閑置車輛價值得到體現(xiàn)。在車主方而，讓汽車消耗品轉(zhuǎn)化為保值品，契合個人理財觀念;在租客方而，P2P租車契合省時、省錢的理念。

    汽車租賃作為我國新興的交通運輸服務(wù)業(yè)，是滿足人民群眾個性化出行、商務(wù)活動需求和保障重大社會活動的重要交通方式，是綜合運輸體系的重要組成部分。促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展，是轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式、推進(jìn)現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展、增強“三個服務(wù)”能力的重要舉措，對完善綜合運輸體系，轉(zhuǎn)變道路運輸發(fā)展方式，提高車輛、道路、停車場地等社會資源的利用效率，帶動旅游業(yè)、汽車工業(yè)、金融保險業(yè)的發(fā)展，提高人民群眾生活質(zhì)量，都具有重要的現(xiàn)實意義。根據(jù)國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案，交通運輸部負(fù)責(zé)指導(dǎo)汽車租賃管理工作。各級交通運輸主管部門和道路運輸管理機(jī)構(gòu)要進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，增強責(zé)任感、緊迫感和使命感，認(rèn)真履行汽車租賃管理職責(zé)，把汽車租賃作為發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要內(nèi)容，加大支持力度，加強行業(yè)管理，推動汽車租賃業(yè)健康發(fā)展。

    國內(nèi)租車市場滲透率偏低， 0.4%左右的租車市場滲透率。P2P租車業(yè)市場滲透率就更低了，目前主要集中在國內(nèi)一線城市。

2012-2020年中國P2P租車業(yè)市場規(guī)�，F(xiàn)狀及預(yù)測
 

資料來源：數(shù)據(jù)整理

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國P2P租車市場現(xiàn)狀分析及投資前景研究報告》，2014年我國P2P租車業(yè)商務(wù)租車市場規(guī)模為1.75億元，2015年該領(lǐng)域規(guī)模增長至3.09億元，占同期國內(nèi)P2P租車業(yè)市場規(guī)�？偭康�41.2%。

2012-2015年我國P2P租車業(yè)商務(wù)租車市場規(guī)模走勢圖
 

資料來源：數(shù)據(jù)整理

    與國際上汽車租賃業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我國汽車租賃業(yè)在發(fā)展過程中還存在一些不容忽視的突出問題，主要是政策法規(guī)不完善、誠信體系不健全、企業(yè)規(guī)模較小、經(jīng)營方式和管理水平落后、經(jīng)營行為不規(guī)范、品牌化發(fā)展不足、網(wǎng)絡(luò)化程度低、技術(shù)力量薄弱等，使汽車租賃的優(yōu)勢和作用不能充分發(fā)揮，影響了服務(wù)質(zhì)量的提升，制約了汽車租賃業(yè)健康發(fā)展。

    今后5至10年，是我國汽車租賃業(yè)發(fā)展的重要時期，各級交通運輸主管部門要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加快建立和完善法規(guī)體系，制定發(fā)展規(guī)劃，完善政策措施，加強品牌建設(shè)，創(chuàng)新服務(wù)模式，提高服務(wù)質(zhì)量，初步形成龍頭企業(yè)引領(lǐng)、經(jīng)營主體多元、網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國、經(jīng)營行為規(guī)范、市場秩序良好、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與國際先進(jìn)水平接軌的汽車租賃服務(wù)體系，基本滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾對汽車租賃業(yè)的需求。