新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

    在新能源汽車中，一般情況下是電機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)并在電機(jī)控制器的控制下，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來驅(qū)動(dòng)汽車行駛。其中，在純電動(dòng)或者燃料電池電動(dòng)汽車中，電機(jī)作為純驅(qū)動(dòng)裝置；在串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車中，電機(jī)作為主要?jiǎng)恿ρb置；在并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車中，電機(jī)作為輔助動(dòng)力裝置。新能源汽車與普通燃油汽車的最重要區(qū)別就在于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

    新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車的重要部件。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、各種檢測(cè)傳感器以及電源等部分構(gòu)成。

    新能源汽車經(jīng)常采用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括直流電動(dòng)機(jī)、交流異步電動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)。最早應(yīng)用于電動(dòng)汽車的是直流電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是控制性能好、成本低。隨著電子技術(shù)、機(jī)械制造技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，交流異步電動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)顯示出比直流電動(dòng)機(jī)更加優(yōu)越的性能，這些電機(jī)正在逐步取代直流電動(dòng)機(jī)。目前日本在乘用車中采用的是PM（內(nèi)置式）電機(jī)；而在美國，異步電動(dòng)機(jī)是主流的電動(dòng)機(jī)。

    目前，國外電驅(qū)動(dòng)集成技術(shù)已較為成熟，主流電機(jī)廠商如麥格納、采埃孚等都已推出新能源汽車機(jī)電耦合傳動(dòng)總成和電力電子總成。

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)投資市場(chǎng)評(píng)估與投資策略分析報(bào)告》，2011年全球新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模為13.52億美元，2015年增長(zhǎng)至40.16億美元。

2011-2015年全球新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模：億美元
 

資料來源：數(shù)據(jù)整理

全球新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)格局：%
 

資料來源：資料整理

    新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)是汽車技術(shù)、能源技術(shù)以及電子控制技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。發(fā)展新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)，可以推進(jìn)機(jī)電能源技術(shù)協(xié)同發(fā)展，加速汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)約型社會(huì)建設(shè)。