電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點(diǎn)，與現(xiàn)在的加油站相似。隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，電動汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，以及國務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，必將成為今后中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國電動汽車充電站市場分析與投資前景研究報告》，2014年新能源汽車生產(chǎn)7.85萬輛，銷售7.48萬輛；2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34.05萬輛，銷量33.11萬輛；2016年前三季度我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)30.2萬輛，銷量28.9萬輛。

2010-2016年三季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計圖
 

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會

2011-2016年9月我國新能源汽車產(chǎn)銷量（輛）

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會

    2016年1-9月我國純電動汽車產(chǎn)量為22.9萬輛，產(chǎn)量占比為75.83%；插電式混合動力產(chǎn)量7.30萬輛，產(chǎn)量占比為24.17%。

2011-2016年三季度我國新能源汽車產(chǎn)量統(tǒng)計圖
 

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會

    在充電站（樁）的開發(fā)初期，由于市場網(wǎng)絡(luò)化尚未建成，電動汽車規(guī)模有限，充電站（樁）還存在一定的市場開拓期。政府可考慮在市場初期給予必要的投融資支持，例如通過產(chǎn)業(yè)基金或者種子基金為充電站（樁）提供最初的幫助，為充電站（樁）順利渡過最初的幼稚期提供條件。

    總體來看，目前充電站的商業(yè)開發(fā)對象主要面向大客戶，諸如城市公交項目；其建設(shè)和投資的主體也主要由政府指定的投資人，這些投資人具有雄厚的資金勢力和社會網(wǎng)絡(luò)資源。伴隨著充電技術(shù)成熟和智能電網(wǎng)的實現(xiàn)，充電汽車進(jìn)入家庭之后，充電站的開發(fā)將面向廣泛的消費(fèi)者群體，其項目開發(fā)規(guī)模也非常龐大，需要在業(yè)務(wù)選擇、合作伙伴、項目布局和投融資方式進(jìn)行新的安排。