電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點(diǎn)，與現(xiàn)在的加油站相似。隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，電動汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，以及國務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，必將成為今后中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

    國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，側(cè)重于對未來我國充電基礎(chǔ)設(shè)施布局提供指導(dǎo)，不僅提出了我國"十三五"階段充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo)，而且還提出了分區(qū)域和分場所建設(shè)的目標(biāo)與路線圖。

    目前我國已有電動汽車充電站的城市包括北京、天津、上海、重慶、浙江省城市群（杭州、金華、紹興、湖州）、江西省城市群（南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州）、合肥、太原、西安、廣州、深圳、襄陽、青島、蕪湖、長株潭地區(qū)。

    目前我國正在建設(shè)或?qū)⒁�建設(shè)電動汽車充電站的地區(qū)包括河北省城市群〔石家莊（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口〕、福建省城市群（福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭）、廣東省城市群（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）、鄭州、武漢、�？�、成都、蘭州、昆明、晉城、新鄉(xiāng)、大連、寧波。

我國電動汽車充電站分布圖
 

資料來源：公開資料整理

我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國電動汽車充電站及充電樁市場分析與投資前景研究報告》表明：2014年新能源汽車生產(chǎn)7.85萬輛，銷售7.48萬輛；2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34.05萬輛，銷量33.11萬輛；2016年前三季度我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)30.2萬輛，銷量28.9萬輛。

2010-2016年三季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計圖
 

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會 博思數(shù)據(jù)整理

2011-2016年9月我國新能源汽車產(chǎn)銷量（輛）

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會

   2016年1-9月我國純電動汽車產(chǎn)量為22.9萬輛，產(chǎn)量占比為75.83%；插電式混合動力產(chǎn)量7.30萬輛，產(chǎn)量占比為24.17%。

2011-2016年三季度我國新能源汽車產(chǎn)量統(tǒng)計圖
 

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會

    在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。國家政策可以給（購車補(bǔ)償、上路等），而電動汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。

    能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。這個方法優(yōu)點(diǎn)是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場充電樁等輔助手段，相信電動汽車的普及就近在眼前。