我國(guó)已正式實(shí)施《綠色船舶規(guī)范》。今后建造的船舶都要按能效、環(huán)保、工作環(huán)境三大指標(biāo)進(jìn)行綠色認(rèn)可，并劃分三個(gè)等級(jí)：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ為最高級(jí))。

    《綠色船舶規(guī)范》，共分四章：通則；能效要求；環(huán)境保護(hù)要求以及工作環(huán)境要求。通篇雖沒(méi)有談及船舶設(shè)計(jì)建造中使用綠色涂料的問(wèn)題。但是綠色船舶是未來(lái)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然的趨勢(shì)，那么保護(hù)河流海洋生態(tài)義務(wù)，各行業(yè)責(zé)無(wú)旁貸。

    近些年來(lái)，我國(guó)船舶建造業(yè)在《船舶工業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃》的指引下，隨海洋物流平臺(tái)的興盛躋身為國(guó)際強(qiáng)國(guó)。而《綠色船舶規(guī)范》的出臺(tái)，不僅與國(guó)際海洋環(huán)境保護(hù)發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)，而且也與我國(guó)在全球海洋裝備領(lǐng)域立足龍頭應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有關(guān)。

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資規(guī)劃建議咨詢(xún)報(bào)告》表明：2015年我國(guó)民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)產(chǎn)量達(dá)4844萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)-0.3%。