汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。轎車占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)53.73%的銷售份額，轎車業(yè)的地位決定中國(guó)汽車業(yè)的地位。轎車產(chǎn)業(yè)代表著當(dāng)今世界制造技術(shù)的先進(jìn)水平，任何一個(gè)汽車生產(chǎn)大國(guó)必然是裝備制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。轎車對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用非常大。一輛轎車有1萬(wàn)多個(gè)零部件構(gòu)成，涉及機(jī)械、電子、石化、鋼鐵、紡織、橡膠、玻璃等30多個(gè)行業(yè)。汽車業(yè)占我國(guó)GDP的比重約為2%。國(guó)內(nèi)轎車制造業(yè)每增值1元，可以帶動(dòng)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)2.64元的增值。目前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷已經(jīng)從商用車為主轉(zhuǎn)向以乘用車為主，尤其是以家用轎車為主。“十一五”期間，我國(guó)轎車分價(jià)格段產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，其中10萬(wàn)元及以下市場(chǎng)處于擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，2010年10萬(wàn)元及以下轎車市場(chǎng)的比重略小于2009年。根據(jù)結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)可以判斷，我國(guó)轎車普及正在加速。目前，我國(guó)一、二線城市已經(jīng)進(jìn)入了私家車的置換期，有的家庭開(kāi)始買第二輛、第三輛車了，轎車消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)悄然開(kāi)始�；蛘哒f(shuō)，隨著私家車的消費(fèi)日漸成熟起來(lái)，品牌對(duì)消費(fèi)的影響也將日益明顯。品牌提升意味著品牌的盈利能力、溢價(jià)能力的提升，如果自主品牌不能實(shí)現(xiàn)品牌提升，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中將處于非常不利的地位。在“十一五”期間自主品牌占總銷量的比重和銷售額比重都是處于增長(zhǎng)狀態(tài)，但與國(guó)外品牌相比，在各個(gè)價(jià)格段的細(xì)分市場(chǎng)上，自主品牌的優(yōu)勢(shì)都在縮小。自主品牌的增長(zhǎng)是建立在品牌增加的基礎(chǔ)之上，而國(guó)外品牌的增長(zhǎng)是建立在品牌減少的基礎(chǔ)之上，在中國(guó)市場(chǎng)整體快速增長(zhǎng)的狀況下，這種對(duì)比帶來(lái)的反差表明，自主品牌的盈利能力正在下降。