我國雖已開始燃料電池產(chǎn)業(yè)的推動作業(yè)，然和各國相比，事實上已有一段時間的落差，因此，希望能夠具體比較我國和各國的政策推動狀況，包括美國、加拿大、日本與韓國政府對燃料電池的發(fā)展所訂定的相關(guān)措施與規(guī)劃。下表為前述四個國家針對扶植燃料電池產(chǎn)業(yè)所訂的特別措施。
各國推動燃料電池特別措施

國家	特別措施
美國	早期扶植措施以資助研發(fā)項目為主。2009 年起陸續(xù)進行示范運轉(zhuǎn)補助（例如CHP Systems Technology Development and Demonstration）。目前以ARRA 法案為骨干，透過租稅抵免、購置補助、獎助金等方式扶植燃料電池產(chǎn)業(yè)。
加拿大	截至2008 年為止，加拿大90％以上政府資源皆投入研發(fā)補助，其余用于示范運轉(zhuǎn)的資金約1,200萬加幣。
日本	長期以來在各項燃料電池技術(shù)、氫能經(jīng)濟轉(zhuǎn)型方面多有著墨。近兩年發(fā)展重點為大規(guī)模家用燃料電池系統(tǒng)商品化補助，相關(guān)科目預(yù)算規(guī)模自2008 年的27億日幣大幅提高到2010年的90.7億日幣。
韓國	2007 年，韓國MKE與民間企業(yè)以對半方式籌措2.5億美元，用于燃料電池與充氫站的研發(fā)、驗證工作。2008年的14項計劃即花費其中1億美元的額度。自2010年起開始針對家用燃料電池系統(tǒng)提供補貼，實行至2020 年截止，分三階段逐步降低對系統(tǒng)成本的補助比率。除了適用躉購費率（FIT）外，韓國政府于2010 年5 月再度領(lǐng)先全球，宣布特定燃料電池發(fā)電裝置將可納入再生能源組合標(biāo)準(zhǔn)（RPS）。

    博思數(shù)據(jù)報告發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示指出2010年，我國燃料電池產(chǎn)品中，汽車燃料電池發(fā)電總?cè)萘窟_到8000KW，便攜式燃料電池電源發(fā)電容量達到1700KW，燃料電池發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電容量達到1100KW。
    2010年，我國燃料電池市場需求中，汽車燃料電池發(fā)電容量需求達到9050KW，便攜式燃料電池電源發(fā)電容量需求達到1900KW，燃料電池發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電容量需求達到1250KW。
燃料電池市場發(fā)展前景
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2018年中國燃料電池市場深度調(diào)研與投資前景研究報告》表明：從短期來看，燃料電池可能最先會在移動電源領(lǐng)域取得商業(yè)化的成功。隨著各項科技的進步，種類繁多的便攜式電子用電設(shè)備讓人目不暇接，傳統(tǒng)電池容量的提高與電子設(shè)備節(jié)電設(shè)計也不能滿足人們對于功能強大的電子設(shè)備的耗電需求，質(zhì)子交換膜燃料電池和直接甲醇燃料電池將會在這一領(lǐng)域大有作為。
    從長遠(yuǎn)看來，隨著能源緊張、油價攀升，環(huán)境污染嚴(yán)重，節(jié)能環(huán)保成為人類不懈努力的方向。燃料電池以其效率高、零污染、使用方便等特點進入人類的視野，在諸多領(lǐng)域的應(yīng)用也應(yīng)運而生，成為人們關(guān)注的熱點。在龐大的市場、科研資源豐富及原材料豐富的三大優(yōu)勢下，我國燃料電池行業(yè)的科研及應(yīng)用將取得飛快的發(fā)展速度，燃料電池的需求也將會突飛猛進。