客運(yùn)，按道路運(yùn)輸條例中的解釋，“客運(yùn)”是指以旅客為運(yùn)輸對(duì)象，以汽車，火車，飛機(jī)為主要運(yùn)輸工具實(shí)施的有目的的旅客空間位移的運(yùn)輸活動(dòng)。

    民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動(dòng)不同。

    中國民航客運(yùn)市場現(xiàn)狀：

1. 旅客運(yùn)輸量：2023年，全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量同比悉數(shù)大幅增長，分別恢復(fù)至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。其中，旅客運(yùn)輸量達(dá)到6.2億人次，恢復(fù)至2019年的93.9%。可以看出，我國民航客運(yùn)市場已穩(wěn)步恢復(fù)，且正在快速發(fā)展。
2. 生產(chǎn)效率和盈利情況：2024年民航預(yù)測旅客量有望達(dá)到6.9億人次，行業(yè)整體盈利的目標(biāo)也有望實(shí)現(xiàn)。這表明，中國民航客運(yùn)市場的生產(chǎn)效率和盈利能力正在逐步提升。
3. 市場競爭格局：盡管中國民航客運(yùn)市場正在快速發(fā)展，但市場競爭格局仍然較為激烈。目前，航空公司的市場份額主要集中在幾家大型航空公司手中，如南方航空、東方航空、中國國航等。此外，隨著低成本航空公司和民營資本的進(jìn)入，市場競爭將更加激烈。
4. 政策支持：中國政府一直致力于推動(dòng)民航客運(yùn)市場的發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策措施，包括提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率、降低機(jī)票價(jià)格等。這些政策有助于促進(jìn)市場的健康發(fā)展。
5. 科技創(chuàng)新：隨著科技的不斷進(jìn)步，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)在民航客運(yùn)市場中的應(yīng)用越來越廣泛。這些技術(shù)的應(yīng)用有助于提高航空公司的運(yùn)營效率、減少成本、提升服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)市場的可持續(xù)發(fā)展。

    未顯示數(shù)據(jù)請查閱正文

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國民航建設(shè)市場分析與投資前景研究報(bào)告》表明：2023年上半年我國民航客運(yùn)量累計(jì)值達(dá)28377萬人，期末總額比上年累計(jì)增長140.2%。

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的民航客運(yùn)市場分析報(bào)告中，2023年上半年全國各省市民航客運(yùn)投資數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：

     中國民航客運(yùn)行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)，如市場競爭激烈、油價(jià)波動(dòng)、安全風(fēng)險(xiǎn)等。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，航空公司需要不斷提升自身的管理水平和服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和風(fēng)險(xiǎn)管理，以提高市場競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

    總的來說，中國民航客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，但也需要航空公司、政府和社會(huì)各方面的共同努力，以實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。