動(dòng)車組（列車）是指若干動(dòng)車組合（為特征的列車），即多動(dòng)力車輛組，至少有兩個(gè)動(dòng)車（帶動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，被拖著走的車廂叫拖車）。動(dòng)車組列車一般是幾個(gè)動(dòng)車和幾個(gè)拖車的組合，只有更高速度試驗(yàn)列車為純動(dòng)車組。

    網(wǎng)上廣泛混淆動(dòng)車組（是列車）與動(dòng)車（是車廂，任何列車都有動(dòng)車），其實(shí)它們是不同概念，根本不同。動(dòng)車是車廂，如果錯(cuò)誤地指列車，那么任何列車都有動(dòng)力，都是動(dòng)車了。

    在中國可分為低速動(dòng)車組（數(shù)量很少，先鋒號(hào)動(dòng)車組的早期車型和CRH6S）、普通動(dòng)車組（D字頭列車）和高速動(dòng)車組。知名的有：藍(lán)箭號(hào)動(dòng)車組等（非主流），CRH動(dòng)車組（主流），中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，更高速度試驗(yàn)列車。除了標(biāo)準(zhǔn)軌道的，還有米軌動(dòng)車組。

    產(chǎn)銷規(guī)模保持增長。隨著中國高鐵的不斷發(fā)展，動(dòng)車組需求量也在逐漸增加，產(chǎn)銷規(guī)模保持增長。

    市場競爭激烈。動(dòng)車組制造企業(yè)數(shù)量眾多，市場競爭激烈。

    技術(shù)水平不斷提高。中國動(dòng)車組制造技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)品性能和質(zhì)量不斷提升。

    市場需求持續(xù)增長。隨著中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和優(yōu)化，動(dòng)車組市場需求持續(xù)增長。

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    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2023-2029年中國高速動(dòng)車組市場分析與投資前景研究報(bào)告》表明：2023年上半年我國動(dòng)車組產(chǎn)量累計(jì)值達(dá)601輛，期末總額比上年累計(jì)增長133.9%。

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的動(dòng)車組市場分析報(bào)告中，2023年上半年全國各省市鐵路機(jī)車投資數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：

中國動(dòng)車組發(fā)展前景廣闊：

    高速化：目前動(dòng)車組的速度等級(jí)仍在不斷提高，且各企業(yè)也在積極推進(jìn)400公里甚至更高速度的動(dòng)車組研發(fā)，以提高高鐵的輻射范圍和競爭力。

    標(biāo)準(zhǔn)化：通過標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，解決了早期和諧號(hào)動(dòng)車組引進(jìn)多家技術(shù)時(shí)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，通過標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，減少備件數(shù)量、提高應(yīng)急互救能力，降低維護(hù)成本。

    綠色化：綠色節(jié)能、低碳技術(shù)等的應(yīng)用，有利于實(shí)現(xiàn)雙碳建設(shè)目標(biāo)。

    智能化：通過人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)高速動(dòng)車組控制診斷技術(shù)的發(fā)展，有利于通過智能化實(shí)現(xiàn)列車由計(jì)劃修向狀態(tài)修、預(yù)測(cè)性維修轉(zhuǎn)變，降低運(yùn)維成本。